Warszawa Zachodnia w nowej odsłonie: Największy węzeł przesiadkowy w Polsce na finałowej prostej

Dworzec Warszawa Zachodnia przechodzi największą w swojej historii metamorfozę, która nie tylko odmienia jego funkcjonalność, ale także wpisuje się w nowoczesną wizję transportu miejskiego i krajowego.​ Inwestycja wchodzi w końcową fazę, z większością prac kolejowych już zakończonych, a pozostałe elementy infrastruktury zbliżają się do finalizacji.

Przebudowa na miarę XXI wieku

Inwestycja o wartości około 2 miliardów złotych netto, współfinansowana ze środków unijnych POIiŚ, ma na celu przekształcenie stacji w najnowocześniejszy węzeł komunikacyjny w Polsce. Projekt zakłada kompleksową modernizację infrastruktury kolejowej, w tym przebudowę około 30 km torów, 130 rozjazdów oraz sieci trakcyjnej, co umożliwi bezpośrednie połączenia między Piasecznem, Legionowem a Lotniskiem Chopina. ​

Stan zaawansowania prac

Zasadnicze prace kolejowe, w tym modernizacja torów, rozjazdów i peronów, zostały zakończone. Od czerwca 2024 roku podróżni korzystają ze wszystkich dziewięciu peronów. Obecnie trwają prace wykończeniowe, takie jak montaż systemów informacji pasażerskiej oraz instalacje elektryczne i sanitarne. ​
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Nowe przejście podziemne, łączące perony z dzielnicami Wola i Ochota, jest w trakcie odbiorów technicznych. Planowane jest jego udostępnienie dla pasażerów na przełomie maja i czerwca 2025 roku, po uzyskaniu pozwolenia na użytkowanie. ​
Dworzec Warszawa Zachodnia na ostatniej prostej, fot. Robert Woźniak

Infrastruktura tramwajowa

Budowa nowej trasy tramwajowej o długości 1,6 km, w tym 500-metrowego tunelu, jest w toku. Prace rozpoczęły się w marcu 2025 roku i mają zakończyć się w połowie 2026 roku. Nowa linia połączy Wolę z Ochotą, ułatwiając dojazd do Dworca Zachodniego. ​

Komunikacja autobusowa

Wraz z postępem prac, przywrócono ruch na ulicy Tunelowej, umożliwiając autobusom, w tym linii 103, dojazd bezpośrednio pod nowy budynek dworca. ​
Transport Publiczny

Przebudowa Dworca Warszawa Zachodnia zmierza ku końcowi, z planowanym zakończeniem głównych prac w połowie 2025 roku. Nowoczesna infrastruktura kolejowa i tramwajowa znacząco poprawi komfort podróżnych i integrację różnych środków transportu w stolicy.
Dworzec Warszawa Zachodnia na ostatniej prostej, fot. Robert Woźniak

Nowoczesna architektura i funkcjonalność

Za projekt architektoniczny odpowiada pracownia DWAA Architekci. Nowy dworzec będzie w pełni dostępny dla osób o ograniczonej mobilności, z windami, schodami ruchomymi oraz czytelnym systemem informacji pasażerskiej. Wszystkie perony zostaną zadaszone, a dodatkowy peron od strony ul. Tunelowej zwiększy przepustowość stacji. ​

Integracja z komunikacją miejską

W ramach inwestycji powstanie również nowa trasa tramwajowa o długości 1,6 km, z czego 500 metrów przebiegać będzie w tunelu. Planowane zakończenie budowy tej trasy to połowa 2026 roku. Nowa linia tramwajowa połączy Wolę z Ochotą, ułatwiając dojazd do Dworca Zachodniego i integrując różne środki transportu miejskiego. ​

Nowe przejście podziemne i przestrzenie usługowe

Zmodernizowane przejście podziemne o szerokości 64 metrów połączy wszystkie perony oraz dzielnice Wola i Ochota. W tunelu znajdą się 24 lokale usługowe i gastronomiczne, kasy biletowe oraz poczekalnie. Tunel zostanie udostępniony pasażerom pod koniec 2024 roku, po przeprowadzeniu niezbędnych testów bezpieczeństwa. ​

Wyzwania inżynieryjne

Budowa nowego dworca wiązała się z pokonaniem trudnych warunków geotechnicznych, takich jak wysoki poziom wód gruntowych i grząski teren. Zastosowano zaawansowane technologie, w tym przesłony przeciwfiltracyjne w technologii ścian szczelinowych oraz iniekcji strumieniowej (jet grouting), aby zapewnić stabilność konstrukcji. ​
Inżynier Budownictwa

Przebudowa Dworca Warszawa Zachodnia to nie tylko modernizacja infrastruktury, ale także stworzenie nowoczesnego, funkcjonalnego i przyjaznego dla pasażerów węzła komunikacyjnego, który stanie się wizytówką stolicy i ważnym elementem krajowego systemu transportowego. Generalnym wykonawcą inwestycji jest firma Budimex S.A.

Zdjęcia autorstwa Roberta Woźniaka