Podziemny przystanek tramwajowy przy Dworcu Zachodnim. Rusza nowy etap inwestycji

Rozpoczyna się kolejny etap inwestycji związany z budową nowej linii tramwajowej prowadzącej do Dworca Zachodniego. Na ulicach Ochoty pojawiają się już kolejne odcinki torowiska, które w przyszłości usprawni dojazd do jednego z największych węzłów komunikacyjnych w Warszawie.

W nocy z 13 na 14 marca zamknięty zostanie fragment ulicy Białobrzeskiej w kierunku Opaczewskiej, w związku z rozpoczynającym się nowym etapem realizacji nowej linii tramwajowej prowadzącej do Dworca Zachodniego. Utrudnienia potrwają do drugiej połowy kwietnia.
fot. Budimex

Obecnie prace budowlane koncentrują się w rejonie skrzyżowania ulicy Białobrzeskiej z Bitwy Warszawskiej 1920 roku. Etap ten dotyczy jego przebudowy wraz z przejściem dla pieszych oraz przejazdem rowerowym. W okresie zimowym prace przy inwestycji koncentrowały się głównie w części podziemnej trasy. Budowlańcy prowadzili roboty w tunelu, który powstaje pod Alejami Jerozolimskimi.

Aktualny harmonogram inwestycji zakłada, że jeszcze w drugim kwartale bieżącego roku ma zostać udostępniona druga jezdnia ulicy Bitwy Warszawskiej 1920 roku. Następnie przywrócona zostanie pełna przejezdność Alej Jerozolimskich w obu kierunkach. Nastąpi to na przełomie drugiego i trzeciego kwartału. Druga połowa roku to rozpoczęcie jazd testowych tramwajów w nowym tunelu. Obiekt będzie musiał wcześniej przejść szczegółową procedurę odbiorową prowadzoną przez służby zewnętrzne.

Nowa linia tramwajowa zapewni bezpośrednie połączenie ulicy Grójeckiej z Dworcem Zachodnim. Węzeł torowy na Grójeckiej, umożliwiający przejazd tramwajów we wszystkich kierunkach, został już wcześniej zbudowany. Tory zostaną poprowadzone w tunelu pod Alejami Jerozolimskimi oraz terenem Parku Pięciu Sióstr, a następnie ulicą Bitwy Warszawskiej 1920 roku do Grójeckiej. Trasa ma łącznie około 1,6 kilometra długości, z czego prawie 600 metrów znajduje się pod ziemią.

Przy ulicy Szczęśliwickiej zaprojektowano przystanek oraz podziemna pętla tramwajowa w rejonie budynku dworca od strony Alej Jerozolimskich. Perony znajdą się na poziomie minus dwa i będą połączone z antresolą za pomocą wind, schodów ruchomych oraz schodów tradycyjnych. Bezpośrednie wyjścia z przystanku będą prowadziły w kierunku wejść na perony kolejowe, co ma umożliwić szybkie przesiadki między tramwajami a pociągami. Dodatkowe windy i schody pozwolą również na wygodne wyjście na powierzchnię.

Trasa prowadząca do Dworca Zachodniego stanowi fragment planowanej linii obwodowej, która w przyszłości połączy Wolę i Ochotę z Mokotowem oraz Wilanowem.

Prace nad kolejnymi odcinkami są już przygotowywane. Podpisano umowę na opracowanie dokumentacji dla fragmentu prowadzącego w kierunku ulicy Kasprzaka na Woli. Z kolei odcinek przebiegający w pobliżu Pola Mokotowskiego znajduje się na etapie projektowania i uzyskiwania niezbędnych decyzji administracyjnych.