Warszawa czeka na największy węzeł przesiadkowy. Ostatnie prace na budowie Dworca Zachodniego

Po latach opóźnień, kosztownych zmian i trwających do ostatniej chwili odbiorów, Warszawa szykuje się na otwarcie jednej z najbardziej imponujących inwestycji kolejowych w kraju. Nowe oblicze Dworca Zachodniego ma odmienić podróżowanie po stolicy – zarówno pod ziemią, jak i na powierzchni.

Dobiega końca rozbudowa Dworca Zachodniego w Warszawie – jednej z największych i najbardziej kosztownych inwestycji kolejowych w Polsce. Jak informuje Wyborcza, zakończenie prac planowane jest na sierpień 2025 roku, kiedy to ma zostać otwarte nowe przejście podziemne o szerokości 64 metrów – największe tego typu w stolicy. W podziemiach powstaje również galeria handlowo-usługowa z 26 lokalami, z których 23 mają już najemców.

Największe przejście podziemne w Warszawie

Podziemny korytarz na poziomie -1, którego szerokość porównywana jest do długości samolotu Boeing 747, ma stać się centralnym punktem nowego dworca. Znajdą się tam m.in. punkty gastronomiczne, lokale usługowe i przestrzenie handlowe. Zaplanowano restaurację fast food, bar sałatkowy, piekarnię i trzy kawiarnie sieciowe. W sumie Galeria Warszawa Zachodnia zaoferuje ponad 5 tys. m² powierzchni do wynajęcia.

Inwestycja z opóźnieniem i wzrostem kosztów

Pierwotnie prace miały zakończyć się w 2023 roku. Kontrakt podpisano 7 lipca 2020 roku z firmą Budimex. Całkowity koszt inwestycji wzrósł o ponad 200 mln zł i obecnie wynosi około 2,6 mld zł. W trakcie budowy sukcesywnie oddawano do użytku nowe perony, windy i kładki piesze, m.in. łączącą Wolę z Ochotą.

Tramwaje w tunelu pod dworcem

Równolegle trwa budowa podziemnej linii tramwajowej na poziomie -2, realizowana przez Tramwaje Warszawskie. Docelowo linia przebiegać ma pod całym Dworcem Zachodnim, rozdzielając się w kierunku ulicy Kasprzaka. Jak informuje Wyborcza, początkowo powstanie dojazd do stacji przez ulicę Krzyżanowskiego, a przystanek końcowy zlokalizowany będzie pod Alejami Jerozolimskimi.

Trwające odbiory

Jak podkreślają przedstawiciele PKP PLK, trwają obecnie odbiory techniczne przez straż pożarną, sanepid i nadzór budowlany. Ich zakończenie umożliwi formalne otwarcie podziemnego przejścia.

Otwarcie w sierpniu, najemcy rozpoczęli przygotowania

PKP PLK zapowiada, że po zakończeniu odbiorów w sierpniu, najemcy rozpoczną aranżację przestrzeni handlowych. Jak informuje Wyborcza, trwają już prace projektowe, a pełne uruchomienie usług planowane jest po uzyskaniu pozwolenia na użytkowanie obiektu.

Warszawa Zachodnia to najruchliwszy dworzec kolejowy w Polsce – obsługuje połączenia podmiejskie, regionalne i dalekobieżne. Nowa infrastruktura ma znacząco poprawić komfort podróży oraz komunikację między dzielnicami stolicy.

Soletanche Polska sp. z o.o., pracując na zlecenie Budimex S.A., była odpowiedzialna za zaprojektowanie i wykonanie fundamentów oraz podziemnej obudowy całego obiektu. Generalnym wykonawcą inwestycji współfinansowanej ze środków unijnych jest firma Budimex S.A.