Łódź Kaliska przeszła wielką przemianę. Tak wygląda nowy dworzec za 64 mln zł

Po dwóch latach intensywnych prac Łódź zyskała nowoczesny dworzec kolejowy. Odrestaurowany budynek zachował swój charakterystyczny, trójnawowy układ. Modernizacja była realizowana w kontekście planowanego zwiększenia przepustowości stacji i budowy tunelu średnicowego w Łodzi.

Prosta bryła z dużymi przeszkleniami i elewacją z oksydowanej miedzi nawiązuje do industrialnej historii Łodzi, ale też do trwałości materiałów używanych w zabytkowych konstrukcjach. Centralną część budynku rozświetla długi świetlik dachowy, a we wnętrzach wykorzystano miedziane detale inspirowane jego kształtem.

Podczas prac odkryto pozostałości oryginalnych ceramicznych posadzek z początku XX wieku, pochodzących z pierwszego dworca otwartego w 1902 roku. Relikty te wkomponowano w nowy tunel z informacją o ich historii, tworząc unikalne połączenie przeszłości z teraźniejszością.

Nowy dworzec Łódź Kaliska został w pełni przystosowany do potrzeb osób z ograniczoną mobilnością. Zlikwidowano bariery architektoniczne, zamontowano windy, ścieżki prowadzące, tablice w alfabecie Braille’a oraz dotykowe plany. Wewnątrz znalazły się przestronne poczekalnie, kasy biletowe, strefa dla dzieci, a także lokale usługowe i gastronomiczne. Na wynajem czekają jeszcze dwa pomieszczenia o powierzchni 107 i 17 mkw.

Wyższe kondygnacje przeznaczono na biura spółek kolejowych. Dla podróżnych przygotowano także biletomaty, bankomat, automaty z przekąskami i napojami oraz skrytki bagażowe.

Obiekt dzięki inwestycji zyskał szereg ekologicznych i energooszczędnych rozwiązań. Ogrzewanie podłogowe, oświetlenie LED z inteligentnym sterowaniem oraz system wentylacji z odzyskiem ciepła mają ograniczyć zużycie energii. Całością zarządza inteligentny system BMS, który kontroluje m.in. temperaturę, oświetlenie i bezpieczeństwo. Otoczenie dworca także przeszło metamorfozę. Powstał nowy plac przydworcowy, węzeł komunikacyjny z miejscami dla samochodów, rowerów i autobusów oraz stanowiskiem dla taksówek. Przygotowano również stację ładowania aut elektrycznych i dużą wiatę rowerową.

Modernizacja była realizowana w kontekście planowanego zwiększenia przepustowości stacji i budowy tunelu średnicowego w Łodzi. Dworzec został zintegrowany z nowymi peronami oraz układem tuneli, co pozwoli na obsługę większej liczby pasażerów.

Z obiektu korzystają pociągi PKP Intercity, POLREGIO, Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej i Kolei Wielkopolskich. W 2024 roku Łódź Kaliska obsługiwała średnio 8,3 tys. pasażerów dziennie i 153 pociągi na dobę.

Całkowity koszt inwestycji wyniósł 64 mln zł, z czego część pokryto z budżetu państwa. Projekt przygotowała pracownia An Archi Group z Gliwic, a wykonawcą robót była firma SKB LDR z Warszawy.