Kluczowa umowa dla projektu Kolei Dużych Prędkości w centrum kraju. Setki milionów oszczędności

Kluczowy fragment Kolei Dużych Prędkości w Łodzi wchodzi w fazę projektową. Podpisana umowa o wartości blisko 60 mln zł ma umożliwić realizację nowego układu torowego przy Retkini.

Spółka Centralny Port Komunikacyjny, odpowiedzialna za realizację programu Port Polska, zawarła umowę z firmą Multiconsult Polska, która dotyczy przygotowania dokumentacji projektowej dla około trzech kilometrów linii Kolei Dużych Prędkości w Łodzi, w rejonie posterunku odgałęźnego Retkinia. Wartość umowy wynosi ponad 58,5 mln zł brutto.

Inwestycja obejmuje opracowanie pełnej dokumentacji projektowej oraz wsparcie techniczne dla budowy tunelu dalekobieżnego na linii kolejowej nr 85, wraz z jej włączeniem w linię nr 14. Zadanie obejmuje również uzyskanie wymaganych decyzji administracyjnych, uzgodnień i pozwoleń niezbędnych do realizacji tego projektu.

Nowe rozwiązania projektowe zakładają istotne ograniczenie ingerencji w funkcjonującą infrastrukturę kolejową. Dzięki uzgodnieniom z PKP Polskie Linie Kolejowe możliwe było zmodyfikowanie wcześniejszych założeń, co pozwoliło zmniejszyć zakres robót i ograniczyć koszty budowy nawet o około 260 mln zł. Zmiana podejścia do projektowania sprawiła, że prace na Retkini w minimalnym stopniu wpłyną na działanie istniejącego przystanku kolejowego. Obiekt ma pozostać dostępny dla pasażerów także w trakcie prowadzenia robót budowlanych.

Istotnym elementem nowej koncepcji jest przesunięcie torów linii nr 85 z południowej na północną stronę stacji Łódź Lublinek. Rozwiązanie to pozwoli uniknąć kolizji z rozbudową podstacji trakcyjnej realizowanej przez PGE Energetyka Kolejowa oraz skrócić planowaną estakadę nad trasą ekspresową S14.

Odcinek realizowany w Łodzi stanowi część linii Kolei Dużych Prędkości w układzie litery Y, która połączy cztery z pięciu największych miast w kraju. Uruchomienie połączenia Warszawa-Łódź planowane jest na 2032 rok, równolegle z oddaniem do użytku nowego lotniska. Trasy prowadzące dalej do Wrocławia i Poznania mają zostać udostępnione do końca 2035 roku.