Powstanie gigantyczny dworzec pod nowym lotniskiem. Trzykrotnie większy od Dworca Centralnego

Pod nowym lotniskiem powstanie jeden z największych obiektów kolejowych w Polsce. Dworzec będzie niemal trzykrotnie większy od Dworca Centralnego w Warszawie, a prowadzący do niego tunel osiągnie około 6 kilometrów długości. Rusza dialog konkurencyjny z wykonawcami.

Rozpoczął się dialog konkurencyjny z wykonawcami, którego celem jest wyłonienie konsorcjum odpowiedzialnego za opracowanie dokumentacji projektowej oraz realizację podziemnego dworca kolejowego oraz tunelu pod nowym lotniskiem w ramach programu Port Polska.

Nowy węzeł kolejowy będzie zintegrowany z terminalem lotniczym, umożliwiając komfortowe przesiadki pomiędzy transportem lotniczym a Kolejami Dużych Prędkości, pociągami regionalnymi oraz dalekobieżnymi. Tunel zapewni połączenia zarówno na osi wschód zachód, jak i w przyszłości na kierunku północ południe po uruchomieniu linii CMK Północ.

Tunel kolejowy będzie miał długość około 6 kilometrów i szerokość od 50 do 160 metrów. Poprowadzone zostaną nim linie kolejowe nr 5, 85 i 88, które stworzą podstawowy układ komunikacyjny obsługujący nowe lotnisko. Wyłoniony wykonawca zrealizuje także sześcioperonową stację oraz halę peronową połączoną z głównym dworcem przesiadkowym prowadzącym do terminala lotniczego. Łączna kubatura obiektu wyniesie ponad 1,6 mln metrów sześciennych, co sprawi, że będzie niemal trzykrotnie większy od warszawskiego Dworca Centralnego.

Do udziału w dialogu dopuszczono cztery konsorcja zrzeszające jedenaście przedsiębiorstw. O kontrakt ubiegają się zespoły z udziałem firm Mirbud, Kobylarnia i Torpol, Mostostal Warszawa, NDI, NDI Sopot i Intercor, PORR oraz Gülermak, a także Strabag i TYM BUD.

Przedsięwzięcie zostało podzielone na dwie części - pierwsza to budowa centralnego i wschodniego odcinka tunelu wraz z dworcem oraz węzłem przesiadkowym. Druga natomiast dotyczy zachodniej części tunelu z układem rozjazdów.

Zakończenie dialogu ma nastąpić jeszcze w 2026 roku. Podpisanie umowy z wyłonionym wykonawcą ma nastąpić w I kwartale 2027 roku. Prace budowlane miałyby rozpocząć się na przełomie III/IV kwartału 2027 roku. Harmonogram inwestycji zakłada, że podziemny dworzec oraz tunel mają zostać oddane do użytku pod koniec 2032 roku razem z odcinkiem Kolei Dużych Prędkości między Warszawą i Łodzią.