Tunel tramwajowy do Dworca Zachodniego coraz bliżej połączenia z przystankiem podziemnym. Pełny strop na całej długości

2026.04.03

Autor: Bartosz Motorek

Powstający tunel tramwajowy do Dworca Zachodniego, fot. Tramwaje Warszawskie

Na budowie tunelu tramwajowego do Dworca Zachodniego zakończono betonowanie stropu na całej długości obiektu. Osiągnięcie tego ważnego etapu, otwiera otwiera drogę do połączenia z podziemnym przystankiem i wejścia w kluczową fazę prac.

Na budowie tunelu tramwajowego prowadzącego do Dworca Zachodniego zakończono wykonywanie stropu na całym odcinku. Ostatni fragment konstrukcji powstał w rejonie Alej Jerozolimskich. Zamknięcie górnej części obiektu umożliwia przejście do kolejnego etapu inwestycji.

W najbliższym czasie prowadzone będą roboty ziemne pod wykonanymi płytami, a następnie realizacja końcowych fragmentów płyty dennej, stanowiącej podstawę konstrukcji tunelu. Kluczowym zadaniem przed wykonawcą będzie przebicie ściany oddzielającej tunel od podziemnego przystanku przy Dworcu Zachodnim. Realizacja tej części robót ma nastąpić jeszcze w tym miesiącu, dzięki czemu możliwe będzie fizyczne połączenie obu części infrastruktury.

Najbardziej wymagający odcinek powstał pod Alejami Jerozolimskimi, gdzie konieczne było przełożenie licznych instalacji podziemnych oraz prowadzenie robót w warunkach ciągłego ruchu drogowego.

Pozostała część obiektu, o długości około 500 metrów, przebiegająca pod Parkiem Pięciu Sióstr, jest obecnie na zaawansowanym stadium realizacji. Konstrukcja dolnej płyty została wykonana niemal w całości, z wyjątkiem fragmentów związanych z rampą wjazdową od strony ulicy Bitwy Warszawskiej 1920 roku. Z kolei w wewnątrz tunelu trwają obecnie prace związane z przygotowaniem podłoża pod torowisko oraz wykonywaniem płyty torowej. To etap bezpośrednio poprzedzający montaż infrastruktury tramwajowej.

Tunel powstaje w rejonie Alej Jerozolimskich i prowadzi w kierunku Dworca Zachodniego, częściowo pod Park Pięciu Sióstr. Jego długość wynosi około 500 metrów. Projekt jest współfinansowany ze środków Unii Europejskiej. Generalnym wykonawcą inwestycji jest konsorcjum ZUE SA i FABE Polska.