Podziemne przystanki i nowe tunele. Rusza projekt kluczowej trasy tramwajowej w Warszawie

Tramwaje Warszawskie podpisały umowę na przygotowanie pełnej dokumentacji projektowej nowej trasy, która połączy Wolę z Dworcem Zachodnim i stanie się ważnym elementem przyszłego połączenia obwodowego stolicy.

Podpisana umowa dotyczy opracowania dokumentacji projektowej dla nowego odcinka tramwajowego łączącego rejon ul. Kasprzaka z Dworcem Zachodnim. Inwestycja ma zapewnić bezpośrednie połączenie komunikacyjne pomiędzy Wolą i Ochotą, a w dalszej perspektywie stworzyć fragment dłuższego ciągu tramwajowego prowadzącego w kierunku Mokotowa i Wilanowa.

Nowa linia zostanie włączona w już realizowaną trasę tramwajową biegnącą od ul. Grójeckiej do Dworca Zachodniego, co umożliwi stworzenie spójnego układu komunikacyjnego w zachodniej części miasta.

Planowany odcinek będzie miał około 1,4 kilometra długości, z czego blisko 900 metrów poprowadzonych zostanie w tunelach. Tory wykorzystają istniejący już tunel pod stacją kolejową Warszawa Zachodnia, a następnie przebiegać będą nowym odcinkiem podziemnym oraz w ciągu ulic Prądzyńskiego i Krzyżanowskiego. Połączenie z ul. Kasprzaka zaplanowano w rejonie przystanku Szpital Wolski.

Projekt zakłada również integrację trasy z budowanym podziemnym przystankiem tramwajowym na terenie Dworca Zachodniego, który stanie się jednym z kluczowych punktów przesiadkowych w tej części miasta.

W ramach inwestycji przewidziano powstanie trzech nowych zespołów przystankowych. Dwa z nich zaplanowano pod ziemią, w bezpośrednim sąsiedztwie infrastruktury kolejowej stacji Warszawa Zachodnia. Jeden z podziemnych przystanków powstanie w rejonie peronu dziewiątego i zostanie połączony z istniejącymi przejściami podziemnymi za pomocą wind, schodów stałych oraz ruchomych. Za nim zaprojektowano rozjazdy umożliwiające kończenie kursów tramwajów nadjeżdżających zarówno od strony Woli, jak i Ochoty.

Drugi podziemny przystanek zlokalizowany zostanie w rejonie ul. Tunelowej i będzie obsługiwał zarówno tramwaje kończące bieg na Dworcu Zachodnim, jak i kursy tranzytowe. Trzeci przystanek planowany jest w rejonie ul. Prądzyńskiego i w zależności od wybranego wariantu może mieć formę naziemną lub podziemną. Projekt obejmie także przebudowę istniejących przystanków przy ul. Kasprzaka.

Prace projektowe podzielono na dwa zasadnicze zadania. Pierwsze obejmuje odcinek pomiędzy ul. Kasprzaka a stacją Warszawa Zachodnia, drugie dotyczy wyposażenia istniejącego tunelu tramwajowego pod dworcem w infrastrukturę techniczną i torową wraz z podziemnym zespołem przystankowym. Taki podział pozwoli na elastyczne etapowanie realizacji w zależności od dostępnych środków finansowych oraz harmonogramu pozyskiwania decyzji administracyjnych.

Zakres umowy obejmuje przygotowanie projektu wstępnego wraz z analizą wariantów przebiegu trasy, następnie opracowanie projektu budowlanego, projektów wykonawczych oraz dokumentacji przetargowej. Projektant będzie również odpowiedzialny za uzyskanie wszystkich wymaganych decyzji administracyjnych, w tym decyzji środowiskowej.

Na etapie prac środowiskowych przeprowadzona zostanie inwentaryzacja zieleni, a rozwiązania projektowe mają minimalizować wpływ inwestycji na otoczenie. W ramach opcji przewidziano także wsparcie techniczne podczas przetargu na roboty budowlane oraz sprawowanie nadzoru autorskiego w trakcie realizacji.

Kompletna dokumentacja projektowa wraz z wymaganymi uzgodnieniami ma zostać przygotowana w ciągu 43 miesięcy od podpisania umowy. Rozpoczęcie robót budowlanych planowane jest po 2030 roku i będzie uzależnione od zabezpieczenia finansowania.

Nowa trasa stanowi element długofalowej koncepcji tramwaju obwodowego, który ma połączyć Wolę, Ochotę, Mokotów i Wilanów, znacząco skracając czas przejazdów pomiędzy dzielnicami oraz wzmacniając rolę Dworca Zachodniego jako jednego z najważniejszych węzłów komunikacyjnych Warszawy.