Podziemny tramwaj w Warszawie połączony z Dworcem Zachodnim

Na budowie podziemnej trasy tramwajowej w Warszawie osiągnięto kolejny kluczowy etap inwestycji. Tunel pod Ochotą został połączony z podziemnym przystankiem przy Dworzec Zachodni.

Realizowana infrastruktura tramwajowa w Warszawie o długości około 1,6 kilometra połączy ulicę Grójecką z rejonem Dworca Zachodniego i przebiegać będzie wzdłuż ulicy Bitwy Warszawskiej 1920 roku, a następnie zejdzie pod ziemię pod Parkiem Pięciu Sióstr i Alejami Jerozolimskimi. Odcinek tunelowy to około 600 metrów, a uzupełnia go rampa wjazdowa o długości blisko 100 metrów.

Na budowie rozpoczął się proces integracji dwóch podziemnych struktur. Tunel tramwajowy łączony jest z halą przystankową powstałą wcześniej w ramach przebudowy stacji kolejowej. W tym celu usuwana jest masywna ściana oddzielająca oba obiekty. Prace prowadzone są etapowo, przy zachowaniu przejezdności jednej z głównych arterii miasta. Wykonawcą inwestycji jest firma Budimex, która odpowiada za część kolejową, natomiast odcinek tramwajowy wykonuje konsorcjum ZUE i Fabe.

Według harmonogramu budowy, w ciągu najbliższych miesięcy ukończone zostaną roboty przy płycie dennej w rejonie połączenia tunelu z przystankiem. Wtedy też ruszą prace wykończeniowe w części podziemnej, obejmujące budowę peronów oraz pomieszczeń technicznych. Równolegle w tunelu trwa układanie płyty torowej oraz montaż pierwszych szyn.
fot. Tramwaje Warszawskie

Nowy przystanek położony będzie na poziomie -2 i dysponował będzie windami i ruchomymi schodami/ w windy oraz schody ruchome. Już wcześniej na powierzchni wybudowany został węzeł torowy na skrzyżowaniu ulic Grójeckiej, Banacha i Bitwy Warszawskiej 1920 roku, umożliwiający ruch tramwajów w różnych kierunkach. Nowa trasa przewiduje również przystanek przy ulicy Szczęśliwickiej.

Całość ma być gotowa w IV kwartale 2026 roku, kiedy to ruszą odbiory techniczne. Początkowo linię obsługiwać będą tramwaje dwukierunkowe. Docelowo trasa stanie się częścią większego układu komunikacyjnego łączącego Wolę, Ochotę, Mokotów i Wilanów.

Całe przedsięwzięcie realizowane jest w ramach projektu współfinansowanego przez Unię Europejską z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę Klimat Środowisko. Łączna wartość inwestycji przekracza 1,9 miliarda złotych, z czego około 900 milionów stanowi dofinansowanie.