Krok bliżej budowy potężnego portu kontenerowego w Świnoujściu

Rozpoczął się kolejny ważny etap budowy terminala kontenerowego w Świnoujściu. Ogłoszony został przetarg dotyczący badań ferromagnetycznych dna w miejscu, gdzie wybudowany zostanie falochron. Inwestycja ma m.in. wypełnić lukę między Hamburgiem a Gdańskiem oraz zwiększyć dostępność transportową w zachodnim bazowym korytarzu transportowym sieci TEN-T między Skandynawią a krajami środkowej i centralnej Europy.

Jest przetarg...

Do 23 marca 2024 roku mogą wpływać oferty w przetargu dotyczącym badań ferromagnetycznych dna w miejscu, gdzie planowana jest budowa terminala kontenerowego w Świnoujściu. Prace te mają za zadanie sprawdzić, czy czy na dnie spoczywają niewybuchy lub inne przeszkody. To pozwoli wyeliminować potencjalne zagrożenia dla przyszłej inwestycji.

Chodzi o teren byłej Stoczni Remontowej Gryfia w Świnoujściu. To tutaj powstać ma nowy terminal kontenerowy - długo wyczekiwana inwestycja przez branżę logistyczną i specjalistów. Terminal da spedytorom wybór i podniesie jakość świadczeń armatorów, zmniejszy także zatłoczenie terminali w szczycie przewozowym. Z kolei armatorom pozwoli zaoszczędzić nawet 2 dni w porównaniu z żeglugą do Gdańska.

Świnoujście może być szczególnie atrakcyjnym terminalem do obsługi tranzytu morskiego, tj. dostaw statkami dowozowymi do innych bałtyckich portów.

Lokalizacja terminala kontenerowego w Świnoujściu

Terminal ma być umiejscowiony na wschód od falochronu obecnego terminala LNG, na obszarze "zalądowanym" w Zatoce Pomorskiej. Nabrzeże przeładunkowe będzie miało około 1,3 km długości oraz 17 metrów głębokości, co pozwoli na równoczesną obsługę dwóch statków oceanicznych o długości 400 m i jednego o długości około 200 m. Obszar terminala wyniesie około 70 ha. Zgodnie z założeniami, terminal w Świnoujściu będzie miał możliwość przeładowania rocznie około 2 mln TEU

Głębokowodny terminal kontenerowy ma rozpocząć działalność w 2028 roku.