Warszawa
Wiadomości
-
Wyburzą biurowiec na Pradze Południe. Inwestor złożył już wniosek o pozwolenie na budowę
-
Biurowiec na Woli z fasadą z trójwymiarowymi profilami osiągnął docelową wysokość
-
Podziemna rewolucja w Alejach Jerozolimskich – rusza kluczowy etap budowy trasy tramwajowej
- To już oficjalne: ostatni tunel M2 wydrążony. Co się dzieje dalej?
- Wieżowiec w centrum Warszawy zaczyna piąć się w górę. Będzie miał m.in. zewnętrzne tarasy i panoramiczne windy
- Jeden z najważniejszych momentów budowy II linii metra w Warszawie. Trzy nowe stacje coraz bliżej finiszu
- Nowa oferta mieszkań w Warszawie od Develii. Rusza przedsprzedaż projektu w dzielnicy Włochy
- Ponad 30 mln zł za kamienicę w Śródmieściu. Miasto sprzedaje neogotycki budynek przy Marszałkowskiej
- Koncepcja rewitalizacji trzech zrujnowanych kamienic na terenie dawnego getta
Końcowy etap prac podziemnych na dworcu PKP Warszawa Zachodnia [WIDEO]
Trwa końcowy etap prac podziemnych na budowie dworca PKP Warszawa Zachodnia. Po symbolicznym połączeniu nowo wybudowanego tunelu dla pasażerów ze starym przejściem podziemnym kontynuowane są prace na dwóch ostatnich segmentach położnych od strony Al. Jerozolimskich.
W segmencie 6 (perony I i II) na poziomie -1 trwa spawanie stalowych elementów konstrukcyjnych słupów, które usytuowane są w baretach (palach betonowych). Słupy podpierają wykonywany strop tunelu. Cel to stworzenie solidnego i trwałego połączenia z płytą fundamentową, po wykonaniu której słupy zostaną obudowane i będą pełniły funkcję docelowych podpór stropu tunelu.
Ponadto Soletanche Polska kontynuuje kucie korony ścian szczelinowych i baret oraz kosmetykę ściany polegającą na myciu i równaniu jej powierzchni. Firma realizuje prace fundamentowe na zamówienie generalnego wykonawcy inwestycji - firmy Budimex. Inwestorem są PKP Polskie Linie Kolejowe SA.
Największą dynamiką charakteryzują się prace realizowane w Segmencie 7 – część tunelowa sąsiadująca z Alejami Jerozolimskimi. W technologii jet-grouting wykonujemy wzmocnienie fundamentów istniejącego budynku Dworca Kolejowego oraz doszczelniamy miejsce jego styku z nowo budowanym tunelem. Równolegle prowadzony jest wykop odsłaniający ściany szczelinowe, które docelowo będą stanowił główną obudowę dla przyszłego przejścia podziemnego oraz tunelu tramwajowego. Wykonujemy wieńce ścian szczelinowych oraz montujemy rozparcie w postaci 60 stalowych rur na dwóch poziomach wykopupowiedział: Marek Wasiluk, Kierownik Projektu w Soletanche Polska
W segmencie 6 (perony I i II) na poziomie -1 trwa spawanie stalowych elementów konstrukcyjnych słupów, które usytuowane są w baretach (palach betonowych). Słupy podpierają wykonywany strop tunelu. Cel to stworzenie solidnego i trwałego połączenia z płytą fundamentową, po wykonaniu której słupy zostaną obudowane i będą pełniły funkcję docelowych podpór stropu tunelu.
Ponadto Soletanche Polska kontynuuje kucie korony ścian szczelinowych i baret oraz kosmetykę ściany polegającą na myciu i równaniu jej powierzchni. Firma realizuje prace fundamentowe na zamówienie generalnego wykonawcy inwestycji - firmy Budimex. Inwestorem są PKP Polskie Linie Kolejowe SA.
Powiązane inwestycje i firmy
Inne wiadomości o Dworzec Warszawa Zachodnia, Budimex, Soletanche Polska
- Zaawansowana inżynieria na finiszu jednej z największych inwestycji kolejowych w Polsce. Publikujemy nowy film z placu budowy 2025-05-15 09:57:42
- Warszawa Zachodnia w nowej odsłonie: Największy węzeł przesiadkowy w Polsce na finałowej prostej 2025-04-17 06:05:38
- Kończy się modernizacja największego w stolicy węzła komunikacyjnego o wartości 2 mld zł 2024-12-16 13:58:55
- Największy węzeł komunikacyjny w stolicy stanie się również centrum handlowym. Rusza komercjalizacja 2024-11-06 10:21:29
-
Komentarze
Brak wpisów.