Podziemna trasa przez Małopolskę. Powstaje tunel mierzący 3875 metrów

2026.10.19

Autor: Bartosz Motorek

Powstaje tunel mierzący 3875 metrów, fot. PKP PLK S.A.

Kolejowa droga z Krakowa na południe Małopolski powstaje także głęboko pod wzgórzami. Tarcza Kinga rozpoczęła drążenie najdłuższego tunelu projektu „Podłęże-Piekiełko”. To kolejny etap inwestycji, dzięki której najszybsze pociągi mają docierać do Nowego Sącza w około godzinę.

W małopolskich Wilkowiskach rozpoczęło się drążenie tunelu o długości 3875 metrów, który służył będzie ewakuacji z sąsiedniego tunelu kolejowego, zaprojektowanego na 3817 m. Pod względem długości oba obiekty zajmą pierwsze miejsca wśród tuneli objętych inwestycją „Podłęże-Piekiełko”. Drążeniem zajmuje się tarcza TBM Kinga.

Na fragmencie między Szczyrzycem a Tymbarkiem pod ziemią pobiegnie niemal dwie trzecie torów. Oprócz dłuższego tunelu kolejowego przewidziano drugi, mierzący 1090 m. Rozdzieli je dolina, w której zaplanowano przystanek Stróża k. Dobrej. Generalnym wykonawcą inwestycji jest konsorcjum spółek Budimex i Gülermak.

Tarcza TBM Kinga pracowała wcześniej pod Pisarzową, gdzie w kwietniu ukończyła tunel ustępujący obecnie drążonemu o około 100 m. Podczas pracy tunelownica usuwa grunt, a równocześnie układa obudowę z betonowych prefabrykatów nazywanych tubingami. Według przekazanych założeń może wykonywać nawet kilkadziesiąt metrów tunelu na dobę. Drążenia mają zakończyć się w 2027 roku.

Do budowy tuneli kolejowych posłuży większa tarcza, Jadwiga. Jej uruchomienie zapowiedziano na grudzień. Maszyna wystartuje z innej lokalizacji niż Kinga, co ma usprawnić dostawy i organizację robót.

Na nowym odcinku uwzględnione zostaną również przewozy towarowe, które będą mogły osiągnąć prędkość do 120 km/h. Składy pasażerskie będą pokonywały trasę z maksymalną prędkością 160 km/h.

Całe przedsięwzięcie obejmuje wykonanie 20 tuneli, których sumaryczna długość przekroczy 31 km. Obiekt pod Pisarzową, położony pomiędzy Męciną a Mordarką, przechodzi przygotowania do uruchomienia. Następny tunel zaplanowano w Suchorabie, na trasie łączącej Podłęże z Gdowem. Łączny koszt realizacji inwestycji szacowany jest na 17 mld zł brutto. Po zakończeniu projektu najszybsze połączenia między Krakowem a Nowym Sączem mają zajmować około godziny. Inwestycja ma również skrócić podróże koleją do Zakopanego.