Gigantyczne maszyny wracają pod ziemię. Powstanie najdłuższy tunel kolejowy Podłęże-Piekiełko

2026.08.18

Autor: Monika Kumorek

Gigantyczne maszyny wracają pod ziemię, wiz. materiały inwestora

Dwie potężne maszyny TBM, które wcześniej drążyły tunele na modernizowanej linii kolejowej nr 104, zostaną wykorzystane przy budowie nowej linii nr 622. „Jadwiga” i „Kinga” w rejonie Szczyrzyca i Tymbarku. Jedna z maszyn wydrąży tunel o długości 3,8 km, który będzie najdłuższym tunelem kolejowym realizowanym w ramach projektu Podłęże-Piekiełko.

Obecnie trwa proces przenoszenia maszyn, których tarcze zostały rozłożone na setki elementów. Trwa ich transport na teren budowy w rejonie Stróży i Wilkowiska. Tam przygotowywane są portale, z których rozpocznie się drążenie podziemnych obiektów na nowej linii kolejowej nr 622.

Mniejsza maszyna „Kinga”, która wcześniej wykonywała tunel ewakuacyjny pod Pisarzową, zostanie wykorzystane do budowy tunelu ewakuacyjnego T9 o długości 3875 metrów. Z kolei większa z tarcz pracować będzie przy budowie głównego tunelu kolejowego na odcinku Limanowa oraz Klęczany. Maszyna rozpocznie pracę przy tunelu T7 o długości 1090 metrów.

Tunel T9 będzie miał 3817 metrów długości i stanie się najdłuższym tunelem kolejowym realizowanym w ramach Podłęże–Piekiełko. Przy jego wykonaniu zostanie wykorzystana większa tarcza TBM „Jadwiga”, natomiast „Kinga” ma odpowiadać za tunel ewakuacyjny.

Odcinek Szczyrzyc–Tymbark stanowi pierwszą częścią nowej linii kolejowej nr 622 o długości około 8 km, która połączy powstającą stację Szczyrzyc ze stacją Tymbark na modernizowanej linii nr 104 prowadzącej z Chabówki do Nowego Sącza. Projekt zakłada budowę dwóch głównych tuneli o długości około 3,8 km i 1 km, dwóch obiektów ewakuacyjnych oraz mostów, wiaduktów i nowego przystanku Stróża koło Dobrej.

Nową trasą będą mogły kursować pociągi jadące z Krakowa w kierunku Limanowej i Nowego Sącza. Parametry infrastruktury pozwolą na osiąganie prędkości do 160 km/h przez składy pasażerskie oraz do 120 km/h przez pociągi towarowe.

Generalnym wykonawcą inwestycji jest konsorcjum Budimex, Budimex Kolejnictwo i Gülermak.