Mosty i blisko kilometrowy tunel. Rusza kluczowy etap inwestycji kolejowej w Małopolsce

Budimex rozpoczął prace przy mostach, wiaduktach i przygotowania do budowy blisko 900-metrowego tunelu w ramach nowej trasy kolejowej Podłęże-Gdów. Wartość kontraktu wynosi ponad 2,57 mld zł.

Pierwsze cztery kamienie milowe dotyczą rozpoczęcia robót przy czterech dużych obiektach inżynieryjnych, a wśród nich znajdują się dwa mosty kolejowe o długości około 1,4 km każdy, a także wiadukt i most, których długość wyniesie po około 600 metrów.

Równolegle ruszyły prace przygotowawcze pod budowę tunelu T11, który osiągnie długość blisko 900 metrów na trasie nowej linii Podłęże–Gdów. Na obecnym etapie prowadzone są roboty związane z przygotowaniem terenu. Docelowo tunel ma być wykonywany z wykorzystaniem technologii TBM.
fot. Budimex

Umowa z firmą Budimex została podpisana w marcu bieżącego roku. Do zadań wykonawcy należy zaprojektowanie urządzeń sterowania ruchem kolejowym oraz budowa około 19 kilometrów dwutorowej linii nr 622 i jednotorowej łącznicy nr 627. Zakończenie prac przewidziano na 2029 rok.

Projekt zakłada powstanie dwóch nowych stacji - Podłęże-Balachówka oraz Gdów. Uzupełnieniem będą przystanki osobowe Wiatowice i Zagórze koło Niepołomic. Łącznie wykonanych zostanie osiem peronów. Częścią przedsięwzięcia jest powstanie 17 mostów i 11 wiaduktów kolejowych oraz sześć mostów,pięciu wiaduktów drogowych, 24 przepustów, dwóch przejść nad torami, a także 18 ścian i konstrukcji oporowych.

Wykonawca zajmie się także układem dróg, obiektami przeznaczonymi dla pasażerów oraz przebudową infrastruktury hydrotechnicznej. Wartość kontraktu wynosi ponad 2,57 mld zł netto. Nowa infrastruktura będzie połączona z istniejącymi liniami kolejowymi nr 91 i 95.

Budowa odcinka Podłęże–Gdów jest częścią programu Podłęże–Piekiełko, obejmującego rozbudowę połączeń kolejowych w Małopolsce. Według założeń po zakończeniu całego przedsięwzięcia podróż z Krakowa do Nowego Sącza skróci się o około godzinę, a przejazd ze stolicy Małopolski do Zakopanego może być krótszy nawet o 90 minut. Projekt Podłęże–Piekiełko jest jednym z największych przedsięwzięć kolejowych realizowanych obecnie w południowej Polsce. Budimex odpowiada również za modernizację linii nr 104 na trasie Chabówka–Nowy Sącz, która stanowi kolejny element tego programu.