Tak powstaje najszybsza kolejowa trasa do Zakopanego. Drążą tunele na głębokości 120 metrów pod ziemią

2026.01.07

Autor: Monika Kumorek

Drążenie tunelu kolejowego w ramach projektu Podłęże–Piekiełko, fot. Budimex S.A.

W Małopolsce realizowany jest jeden z najbardziej złożonych projektów infrastrukturalnych w Polsce. Drążone głęboko pod ziemią tunele, nowy przebieg torów oraz modernizacja linii sprawią, że po zakończeniu projektu pociągi pojadą nawet 160 km h, a najszybsza trasa kolejowa do Zakopanego poprowadzi przez Limanową i Nowy Sącz.

Na południu województwa małopolskiego trwa zaawansowana realizacja projektu Podłęże–Piekiełko, uznawanego za największą inwestycję kolejową w tej części Polski. Przedsięwzięcie obejmuje modernizację oraz rozbudowę infrastruktury, która ma kluczowe znaczenie dla komunikacji regionalnej i międzyregionalnej.

Wylot tunelu w miejscowości Koszary, wiz. PKP PLK S.A.

Jednym z głównych elementów robót jest budowa nowego tunelu kolejowego na modernizowanym odcinku Limanowa bocznica Klęczany. Prace zbliżają się do półmetka. W tunelu ewakuacyjnym wykonano już blisko 70 procent zakresu robót, wydrążając ponad 2 600 metrów, natomiast w tunelu głównym postęp przekroczył 45 procent - ponad 1 700 metrów. Najgłębszy punkt drążonych tuneli znajduje się 120 metrów pod powierzchnią. Główna tarcza Jadwiga drąży dziennie około 8-10 metrów tunelu.

Generalnym wykonawcą jest firma Budimex S.A.

Najbardziej wymagającą częścią całej inwestycji jest niemal czterokilometrowy tunel pomiędzy miejscowościami Męcina i Mordarka. Drążenie odbywa się z wykorzystaniem tarczy TBM o średnicy blisko 11 metrów i masie przekraczającej 2,5 tysiąca ton, która jednocześnie wykonuje obudowę tunelu. Równolegle realizowany jest tunel ewakuacyjny. Całość robót tunelowych zaplanowano na około dziesięć miesięcy.

Tak wygląda budowa nowej stacji kolejowej w Męcinie, fot. PKP PLK S.A.

Projekt obejmuje modernizację linii kolejowej nr 104 na odcinku Chabówka Nowy Sącz oraz budowę nowych fragmentów tras o łącznej długości ponad 130 kilometrów. Docelowo powstanie nowy ślad torów, a infrastruktura zostanie uzupełniona o 10 wiaduktów i 12 mostów. Po zakończeniu inwestycji pociągi będą mogły poruszać się z prędkością do 160 kilometrów na godzinę.

Roboty budowlane i torowe prowadzone są m.in. w rejonach Nowy Sącz, Limanowa oraz Rabka-Zdrój. W Męcinie powstaje nowa stacja kolejowa, w Mordarce realizowany jest nowy przystanek pasażerski, a w Chomranicach przebudowywany peron zostanie uzupełniony o bezkolizyjne skrzyżowanie. W połowie grudnia 2025 roku zakończono prace na pierwszym odcinku przebudowywanej linii kolejowej 104 - Chabówka - Rabka Zaryte. Połączenia pasażerskie wróciły na tę trasę po niemal 20 latach przerwy.

Pierwszy zmodernizowany odcinek linii kolejowej 104, fot. PKP PLK S.A.

Po zakończeniu całego projektu „Podłęże-Piekiełko” to tędy będzie prowadzić najszybsza trasa do Zakopanego.