Pierwsze problemy przy budowie tunelu średnicowego pod Łodzią

Zwolniło tempo budowy tunelu średnicowego pod Łodzią - inwestycji o wartości ponad 1,7 mld zł, z czego dofinansowanie unijne to ponad 1,4 mld zł.

Realizacja jednej z najważniejszych inwestycji w Łodzi napotkała pierwsze problemy. Pod ziemią tarcze natknęły się na trudne warunki geologiczne, co sprawiło, że opóźnia się tempo budowy. Na jakim etapie jest realizacja projektu?

Pomimo, że nieprzerwanie trwa budowa tunelu średnicowego pod Łodzią, to tempo realizacji, nie jest tak szybkie, jak z początku zakładano. Faustyna, czyli mniejsza z tarcz wydrążyła już 850 metrów tunelu - przewierciła się od komory przy ulicy Długosza i doszła do przyszłego przystanku „Koziny”. Obecnie tarcza wierci dalej - do komory przy ul. Odolanowskiej. To w tym miejscu swoją pracę zaczęła większa maszyna - Katarzyna, która kieruje się w stronę Manufaktury.

Pierwsze przeszkody napotkała większa z tarcz, gdzie trudne warunki geotechniczne spowolniły prace. Maszyny muszą przejść m.in. przez zawodnione grunty, twarde i duże głazy narzutowe lub piaski. Problemy TBM Katarzyny wynikają również z przejścia przez soczewkę wodną. Łącznie tarcza wywierciła już 430 metrów tunelu.

Zgodnie z harmonogramem trwa budowa przystanków, gdzie warunki pogodowe nie wpływają na tempo prac. Jedynie przy ekstremalnych sytuacjach pogodowych, wykonawca wstrzymuje na moment prace ze względu na bezpieczeństwo pracowników. Obok Manufaktury, gdzie ma znajdować się przystanek „Polesie”, zakończono już budowę ścian szczelinowych. Gotowe są już dwa stropy, natomiast w Śródmieściu, przy zbiegu ul. Zachodniej i al. Kościuszki usunięto torowisko z ul. Zielonej, a wykonawca zabezpieczył okoliczne budynki. Zaczęła się też budowa ścian szczelinowych między ulicami Zachodnią a Wólczańską.