Głębokość 36 metrów w centrum Łodzi. Komora Fabryczna gotowa

2026.04.27

Autor: Monika Kumorek

Komora odbiorcza "Fabryczna" w Łodzi, fot. Budimex S.A.

W centrum Łodzi zakończono jeden z kluczowych etapów budowy infrastruktury dla przyszłego tunelu kolei dużych prędkości. Gotowa komora odbiorcza przybliża realizację podziemnego połączenia, które ma stać się częścią nowego układu transportowego w Polsce.

Spółka Budimex SA poinformowała o zakończeniu prac zasadniczych przy realizacji komory odbiorczej "Fabryczna" w Łodzi, która powstaje w bezpośrednim sąsiedztwie Dworzec Łódź Fabryczna oraz łódzkim Domu Kultury. Obiekt jest jednym z elementów przygotowujących budowę tunelu dalekobieżnego w ciągu linii kolejowej nr 85.

Inwestycja realizowana jest na zlecenie Centralny Port Komunikacyjny. Pierwsze prace rozpoczęły się w kwietniu 2025 roku, a ich koniec zaplanowano na maj 2026 roku. Wcześniej wykonano komorę nadawczą Retkinia, co oznacza, że oba kluczowe punkty startowy i końcowy dla przyszłych prac tunelowych są już przygotowane.

Inwestycja obejmowała wykonanie ścian szczelinowych sięgających głębokości około 36 metrów oraz realizację wykopu o maksymalnej głębokości 27 metrów poniżej poziomu terenu. Do budowy wykorzystano około 6,5 tysiąca metrów sześciennych betonu oraz 850 ton stali. W konstrukcji zastosowano również zbrojenie kompozytowe GFRP, które znalazło się w ścianie czołowej przeznaczonej do przebicia przez tarczę TBM. W trakcie prac usunięto około 22 tysiące metrów sześciennych urobku.

fot. Budimex S.A.

Ukończenie tej części przedsięwzięcia pozwoli na przejście do kolejnej fazy inwestycji. Planowane jest rozpoczęcie budowy komory rozjazdowej „Fabryczna”, której realizacja ma ruszyć w lipcu 2026 roku. Całość obejmuje przygotowanie infrastruktury dla tunelu o długości około 4,6 kilometra.

Podziemne połączenie ma w przyszłości umożliwić rozwój sieci kolei dużych prędkości,[b] łącząc Łódź z największymi ośrodkami miejskimi, w tym Warszawą, Poznaniem i

Wartość kontraktu obejmującego wykonanie konstrukcji oporowych dla komór tunelowych wynosi około 159 mln zł netto.