Port Gdynia gotowy na obsługę największych kontenerowców operujących na Bałtyku
Port Gdynia zakończył modernizację jednego z kluczowych odcinków infrastruktury przeładunkowej. Przebudowane Nabrzeże Helskie, pogłębione do 15,5 metra, umożliwia obsługę największych kontenerowców operujących na Bałtyku i zwiększa roczne zdolności przeładunkowe portu o około 5 mln ton.
Zmodernizowane Nabrzeże Helskie w Porcie Gdynia zostało oddane do użytku jako jeden z najważniejszych elementów szerokiego programu pogłębiania toru podejściowego i akwenów wewnętrznych oraz przebudowy infrastruktury przeładunkowej. Projekt był współfinansowany ze środków Unii Europejskiej.
Odcinek o długości blisko 800 metrów pogłębiono do 15,5 metra. Dzięki temu możliwa jest obsługa jednostek kontenerowych o długości do 400 metrów i zanurzeniu do 14,5 metra, czyli największych statków operujących obecnie w regionie Morza Bałtyckiego. Zwiększa to potencjał bezpośrednich zawinięć oceanicznych i ogranicza konieczność korzystania z portów pośrednich poza Polską.
Koszt modernizacji Nabrzeża Helskiego wyniósł około 300 mln zł netto. Całość przedsięwzięcia wpisuje się w program dostosowania parametrów technicznych portu do wymagań nowoczesnej żeglugi i rosnącego wolumenu przeładunków kontenerowych.
Prace rozpoczęły się we wrześniu 2023 roku i były prowadzone etapami, tak aby utrzymać ciągłość operacji przeładunkowych. Zakres robót objął wzmocnienie konstrukcji nabrzeża, przebudowę fundamentów, budowę dodatkowej szyny podsuwnicowej dla większych suwnic kontenerowych oraz modernizację infrastruktury drogowej i technicznej. Podczas realizacji pogrążono około 7 500 ton stali, wydobyto 80 tysięcy metrów sześciennych urobku oraz wbudowano 2 000 ton stali i niemal 20 tysięcy metrów sześciennych betonu. Wykonano setki pali fundamentowych oraz kilometry mikropali wzmacniających podłoże.
Istotnym wyzwaniem projektowym było ograniczenie wysunięcia konstrukcji w stronę akwenu do około 1,2 metra. Pozwoliło to zachować kompatybilność z istniejącymi suwnicami kontenerowymi i uniknąć ograniczenia ich zasięgu operacyjnego. Jednocześnie osiągnięto docelową głębokość akwenu.
Cały program zwiększy zdolności przeładunkowe Portu Gdynia o około 5 mln ton rocznie i wzmocni jego rolę w sieci transportowej TEN T. Pomimo prowadzonych prac modernizacyjnych port w 2025 roku po raz pierwszy w historii przekroczył poziom 1 mln TEU.
Zmodernizowane Nabrzeże Helskie w Porcie Gdynia zostało oddane do użytku jako jeden z najważniejszych elementów szerokiego programu pogłębiania toru podejściowego i akwenów wewnętrznych oraz przebudowy infrastruktury przeładunkowej. Projekt był współfinansowany ze środków Unii Europejskiej.
Odcinek o długości blisko 800 metrów pogłębiono do 15,5 metra. Dzięki temu możliwa jest obsługa jednostek kontenerowych o długości do 400 metrów i zanurzeniu do 14,5 metra, czyli największych statków operujących obecnie w regionie Morza Bałtyckiego. Zwiększa to potencjał bezpośrednich zawinięć oceanicznych i ogranicza konieczność korzystania z portów pośrednich poza Polską.
Koszt modernizacji Nabrzeża Helskiego wyniósł około 300 mln zł netto. Całość przedsięwzięcia wpisuje się w program dostosowania parametrów technicznych portu do wymagań nowoczesnej żeglugi i rosnącego wolumenu przeładunków kontenerowych.
Prace rozpoczęły się we wrześniu 2023 roku i były prowadzone etapami, tak aby utrzymać ciągłość operacji przeładunkowych. Zakres robót objął wzmocnienie konstrukcji nabrzeża, przebudowę fundamentów, budowę dodatkowej szyny podsuwnicowej dla większych suwnic kontenerowych oraz modernizację infrastruktury drogowej i technicznej. Podczas realizacji pogrążono około 7 500 ton stali, wydobyto 80 tysięcy metrów sześciennych urobku oraz wbudowano 2 000 ton stali i niemal 20 tysięcy metrów sześciennych betonu. Wykonano setki pali fundamentowych oraz kilometry mikropali wzmacniających podłoże.
Istotnym wyzwaniem projektowym było ograniczenie wysunięcia konstrukcji w stronę akwenu do około 1,2 metra. Pozwoliło to zachować kompatybilność z istniejącymi suwnicami kontenerowymi i uniknąć ograniczenia ich zasięgu operacyjnego. Jednocześnie osiągnięto docelową głębokość akwenu.
Cały program zwiększy zdolności przeładunkowe Portu Gdynia o około 5 mln ton rocznie i wzmocni jego rolę w sieci transportowej TEN T. Pomimo prowadzonych prac modernizacyjnych port w 2025 roku po raz pierwszy w historii przekroczył poziom 1 mln TEU.
Komentarze
Brak wpisów.