Odwierty sięgną nawet 52 metrów pod powierzchnią terenu. Warszawa przygotowuje budowę metra M4

Rozpoczęły się przygotowania do budowy czwartej linii metra w Warszawie. Na Białołęce rozpoczęły się szeroko zakrojone badania geologiczne, które pozwolą poznać warunki gruntowe na trasie planowanej inwestycji.

Na terenie warszawskiej Białołęki, w rejonie skrzyżowania ulic Modlińskiej i Płochocińskiej, ruszyły badania geotechniczne, które związane są z przygotowaniem do budowy linii metra M4. Specjaliści analizują warunki gruntowe wzdłuż planowanej trasy przyszłej inwestycji.

Zakres badań należy do największych tego typu przedsięwzięć realizowanych w Warszawie w ostatnich latach. W tym etapie inwestycji wykonanych zostanie 963 odwiertów, około 1000 sondowań, 90 węzłów badawczych, 50 próbnych sondowań oraz serię badań laboratoryjnych. W niektórych miejscach odwierty sięgną nawet 52 metrów pod powierzchnią terenu.

Na czym polegają badania geotechniczne? Specjaliści pobiorą próbki gruntu, które pozwolą określić jego właściwości fizyczne, mechaniczne i chemiczne. Równolegle prowadzone są sondowania umożliwiające ocenę parametrów wytrzymałościowych podłoża. Ponadto przeprowadzone zostaną badania geofizyczne wykorzystujące fale sejsmiczne do szczegółowego rozpoznania warunków geologicznych.

W ramach pierwszego etapu programu wykonanych zostanie prawie 700 odwiertów, około 750 sondowań oraz 10 badań geofizycznych. Punkty pomiarowe rozmieszczane są regularnie wzdłuż przyszłego tunelu, natomiast w miejscach planowanych stacji, komór rozjazdowych, wentylatorni i torów odstawczych zagęszczenie badań jest większe.

Badania mają zakończyć się jesienią 2027 roku i obejmą całą trasę przyszłej linii M4 wraz z planowaną Stacją Techniczno-Postojową Polfa na Białołęce. Następnie ruszy kolejny etap przygotowań, w tym m.in. opracowanie projektu koncepcyjnego nowej linii oraz wyznaczenie stref oddziaływania przyszłych robót na istniejącą zabudowę.

Linia M4 to łącznie ponad 26 kilometrów długości, na której zaplanowano 23 stacje. Trasa połączy Białołękę z Wilanowem, przebiegając przez dziewięć warszawskich dzielnic. Na swojej drodze przekroczy Wisłę, linie kolejowe oraz główne arterie komunikacyjne miasta.

Nowa linia zostanie wyposażona w system automatycznego prowadzenia pociągów. Sterowanie będzie odbywało się bez udziału maszynisty, a system przejmie kontrolę nad jazdą, zatrzymywaniem składów, otwieraniem drzwi oraz reagowaniem na sytuacje awaryjne.