Kluczowa część budowy tunelu tramwajowego w północnej części Krakowa

2026.03.16
Autor: Piotr Maślak
Na budowie nowej linii tramwajowej do Mistrzejowic, fot. tramwajdomistrzejowic.pl
Zakończono jeden z najważniejszych etapów budowy tunelu tramwajowego na trasie Krakowskiego Szybkiego Tramwaju do Mistrzejowic. Ostatnia część płyty dennej została zabetonowana, co oznacza domknięcie głównej struktury podziemnego odcinka trasy.

Podziemny tunel w ramach linii KST IV został podzielony na osiem segmentów realizowanych etapami. Zanim wykonano końcową warstwę płyty, konieczne było przeprowadzenie szeregu prac przygotowawczych. W pierwszej kolejności wykonano wykop oraz przygotowano i wyrównano podłoże. Następnym korkiem było ułożenie warstwy betonu podkładowego, wykonanie system uszczelnień przy połączeniach ze ścianami oraz zamontowanie membrany zabezpieczającą przed przenikaniem wilgoci.

Kolejnym etapem było wykonanie zbrojenia konstrukcji stalą, po czym wylano docelową warstwę betonu tworzącą płytę denną. Na ostatnim fragmencie konstrukcji zużyto około 270 metrów sześciennych mieszanki betonowej. Zakończenie tego etapu pozwala na połączenie dwóch wcześniej wykonanych fragmentów torowiska w jeden ciągły odcinek. Zgodnie z harmonogramem inwestycji do końca tego miesiąca torowisko w całym tunelu będzie gotowe.

Na początku 2025 zakończono również budowę przepompowni wód opadowych. Obiekt znajduje się w najniższym punkcie tunelu, około 20 metrów poniżej poziomu terenu. Instalacja ta odgrywa kluczową rolę w funkcjonowaniu infrastruktury podziemnej. Woda pochodząca z opadów, infiltracji gruntu oraz kondensacji wilgoci spływa do najniższej części obiektu, gdzie jest gromadzona w specjalnej komorze. System pomp automatycznie odprowadza zgromadzoną wodę do miejskiej sieci kanalizacyjnej. Zbiornik przepompowni może pomieścić ponad 300 tysięcy litrów wody.

Krakowski Szybki Tramwaj do Mistrzejowic usprawni transport tramwajowy w północnej części Krakowa.

Najnowsze wiadomości