W Łodzi trwają przygotowania do drążenia najdłuższego tunelu kolejowego w Polsce

2026.06.26
Autor: Bartosz Motorek
W Łodzi trwają przygotowania do drążenia najdłuższego tunelu kolejowego w Polsce, fot. spółka CPK
Na budowie tunelu kolei dużych prędkości w Łodzi zakończył się jeden z kluczowych etapów przygotowań do rozpoczęcia drążenia. Suwnica, która posłuży do montażu maszyny TBM, pomyślnie przeszła próbę obciążeniową z wykorzystaniem 500 ton.

Na terenie budowy komory startowej tunelu kolei dużych prędkości na Retkini przeprowadzono próbę obciążeniową suwnicy, która będzie wykorzystywana podczas montażu maszyny TBM odpowiedzialnej za drążenie podziemnego obiektu. Cała operacja przeprowadzona została sprawnie i potwierdziła gotowość maszyny do pracy.

W trakcie testów wykorzystano specjalne balony wypełnione wodą o łącznej masie około 500 ton. Choć nominalny udźwig suwnicy wynosi 450 ton, zgodnie z obowiązującymi procedurami technicznymi urządzenie zostało poddane próbie przy obciążeniu odpowiadającym 110 procentom jego maksymalnej nośności. Kluczowym zadaniem suwnicy będzie opuszczenie do komory startowej głowicy maszyny TBM - elementu ważącego około 420 ton. Po jego złożeniu na terenie budowy zostanie przetransportowany w całości do wnętrza szybku.

Powstający tunel w ramach projektu kolei dużych prędkości będzie miał około 4,6 km długości i prawie 14 metrów średnicy. Po oddaniu do użytku stanie się najdłuższym oraz najszerszym tunelem kolejowym wykonanym w Polsce metodą jednego odcinka. Tunel posiadał będzie dwa tory pozwalające na prowadzenie ruchu pociągów z prędkością do 160 kilometrów na godzinę.

Według przyjętego harmonogramu inwestycji, montaż tarczy TBM i rozpoczęcie drążenia zaplanowano na pierwszy kwartał 2027 roku. Prace mają zakończyć się w 2028 roku po dotarciu maszyny do komory odbiorczej w rejonie stacji Łódź Fabryczna. Kolejny etap przedsięwzięcia polegał będzie na robotach wykończeniowych, a także testach bezpieczeństwa, których zakończenie przewidziano na 2029 rok.

Tunel będzie częścią linii dużych prędkości łączącej Warszawę z Łodzią, a w dalszej perspektywie również z Wrocławiem i Poznaniem. Zgodnie z planami odcinek Warszawa–Łódź ma zostać ukończony w 2032 roku, natomiast dalsze fragmenty prowadzące do Wrocławia i Poznania mają zostać oddane do użytku w 2035 roku.

Najnowsze wiadomości