Budowa tunelu średnicowego pod Łodzią na półmetku. Przygotowania do przejazdu pierwszego pociągu

Strategiczna inwestycja kolejowa dla Łodzi, dzięki której połączona zostanie z całym krajem, osiągnęła już półmetek prac. Wykonawca podsumował zrealizowane zadania i obecnie prowadzone prace. Trwają przygotowania do przejazdu pierwszego pociągu.

Tunel średnicowy pod Łodzią to jedna z największych inwestycji kolejowych w Polsce, mająca na celu poprawę przepustowości i integrację transportu kolejowego w mieście. Projekt obejmuje budowę podziemnego połączenia między stacjami Łódź Fabryczna, Łódź Kaliska i Łódź Żabieniec, dzięki czemu dworzec Łódź Fabryczna stanie się stacją przelotową. Tunel umożliwi kursowanie zarówno pociągów regionalnych, jak i dalekobieżnych, co skróci czas podróży na osi wschód-zachód oraz północ-południe.

Na jakim etapie jest inwestycja? Wraz z początkiem tego miesiąca tarcza TBS Faustyna zakończyła prace. Pomiędzy dworcami Łódź Kaliska i Łódź Żabieniec, a stacją Koziny wybudowane zostały cztery tunele, których łączna długość wynosi 3 kilometry. Obecnie prowadzone są roboty dotyczące przygotowania do przejazdu pierwszego pociągu.

Także w grudniu ruszyły prace związane z tzw. wypełnianiem tuneli. W pierwszym zakończyło się wylewanie betonowej podbudowy, którą wykonała specjalna maszyna. Trwają już roboty w drugim z czterech tuneli. Następne fazy inwestycji zakładają położenie warstwy wytłumiającej i szyn. Tunel zaopatrzony jest w kanały odwadniające oraz potrzebną elektrykę.

Z kolei w tunelach, które wiercone były przez tarczę TBS Faustyna, roboty przebiegają w szybkim tempie. Jest to możliwe dzięki specjalistycznej maszynie, formującej betonową konstrukcję podbudowy w czasie kilku minut na metr. Szacuje się, że do końca 2024 roku zostanie wylany beton w trzech tunelach.

Budowa największej inwestycji kolejowej w Polsce osiągnęła już półmetek prac. Realizacji tuneli wykonana jest w 70 proc., a stacji w ponad 50 proc.