169 ton pod ziemią. W Łodzi trwa montaż gigantycznej maszyny do drążenia tunelu KDP

W Łodzi trwa montaż gigantycznej maszyny, która wydrąży 4,6-kilometrowy tunel dla pociągów dużych prędkości. Pierwsze prace związane z drążeniem mają ruszyć wiosną 2027 roku.

Przy ulicy Maratońskiej, na łódzkiej Retkini, trwa montaż maszyny TBM, która wykorzystana zostanie do drążenia tunelu w ramach Kolei Dużych Prędkości. Na plac budowy dostarczone zostały wielkogabarytowe podzespoły i obecnie wykonawca koncentruje się na ich instalowaniu w przygotowanej wcześniej komorze startowej. Obiekt będzie stanowił część kolejowego połączenia pomiędzy rejonem Retkini a stacją Łódź Fabryczna.

W ostatnich tygodniach pod powierzchnią terenu umieszczono elementy obudowy tarczy oznaczone numerami 4 i 8, a także dwa podzespoły erektora, czyli mechanizmu wykorzystywanego do montażu segmentów konstrukcji tunelu. Do komory trafił również główny napęd maszyny, którego masa wynosi 169 ton. To jeden z najważniejszych podzespołów całego urządzenia.

Następne prace montażowe rozpoczęły się 12 października i obejmują opuszczenie do komory trzech następnych segmentów tarczy, oznaczonych numerami 10, 2 i 1. Równolegle trwa wykonywanie połączeń spawanych głowicy skrawającej, która podczas drążenia będzie bezpośrednio oddziaływać na grunt.

Poszczególne części maszyny TBM ważą od kilkudziesięciu do ponad 160 ton. Po ich połączeniu i zakończeniu przygotowań technicznych urządzenie rozpocznie wykonywanie podziemnego odcinka linii kolejowej.

Za realizację inwestycji odpowiada spółka Centralny Port Komunikacyjny, działająca w ramach programu Port Polska. Generalnym wykonawcą tunelu jest PORR. Zgodnie z aktualną zapowiedzią inwestora uruchomienie tarczy TBM przewidziano na wiosnę 2027 roku.

Tunel Kolei Dużych Prędkości w Łodzi będzie miał około 4,6 km długości, a do jego wydrążenia posłuży tarcza o średnicy blisko 14 metrów. Dwutorowy obiekt powstanie na głębokości od 23 do 34 metrów i umożliwi przejazd pociągów z prędkością do 160 km/h. Będzie to najdłuższy i najszerszy tunel kolejowy w Polsce wykonany w jednym przebiegu maszyny TBM. Inwestycja stanowi część linii KDP łączącej Warszawę i Łódź z Wrocławiem oraz Poznaniem. Uruchomienie połączenia Warszawa-Łódź planowane jest na 2032 rok, a podróż między miastami ma trwać około 40 minut.