Rusza wielka inwestycja na południu Warszawy za 1,7 mld zł. Większa przepustowość między Wawrem a Otwockiem
Rusza gruntowna przebudowa jednej z najważniejszych tras kolejowych w aglomeracji warszawskiej. Na odcinku między Warszawą Wawrem a Otwockiem rozpoczęto modernizację linii nr 7, której wartość sięga 1,7 miliarda złotych.
Rozpoczynająca się inwestycja dotyczy fragmentu linii kolejowej nr 7 łączący Warszawę Wawer z Otwockiem. Na placu budowy zgromadzono już 78 tysięcy podkładów oraz ponad 33 kilometry szyn, co pozwala na rozpoczęcie zasadniczego etapu robót torowych. Łączny koszt przedsięwzięcia wynosi 1,7 miliarda złotych netto, z czego 1,4 miliarda złotych pochodzi z unijnego dofinansowania.
Zakres inwestycji przewiduje dobudowę dwóch dodatkowych torów, co umożliwi rozdzielenie ruchu pociągów dalekobieżnych od składów aglomeracyjnych. Rozwiązanie to ma przełożyć się na zwiększenie przepustowości linii i uruchomienie większej liczby połączeń. Modernizacja obejmie również budowę 20 nowych przejść pod torami oraz przebudowę siedmiu przystanków, gdzie powstaną nowoczesne perony dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej mobilności.
Roboty przygotowawcze już trwają i wiążą się z pierwszymi zmianami w organizacji ruchu drogowego, między innymi w rejonie Falenicy, Radości i Michalina. W planach są nowe przejazdy wyposażone w rogatki, a docelowo bezkolizyjne skrzyżowania oraz tunel drogowy, które mają poprawić bezpieczeństwo i płynność ruchu.
Kluczowym momentem będzie okres od 12 do 26 kwietnia 2026 roku. W tym czasie ruch kolejowy na modernizowanym odcinku zostanie wstrzymany, aby możliwe było połączenie nowych torów z istniejącą infrastrukturą i rozpoczęcie zasadniczych prac budowlanych. Na czas przerwy w kursowaniu pociągów Koleje Mazowieckie oraz SKM uruchomią zastępczą komunikację autobusową.
Inwestycja ma być gotowa w 2028 roku.
Rozpoczynająca się inwestycja dotyczy fragmentu linii kolejowej nr 7 łączący Warszawę Wawer z Otwockiem. Na placu budowy zgromadzono już 78 tysięcy podkładów oraz ponad 33 kilometry szyn, co pozwala na rozpoczęcie zasadniczego etapu robót torowych. Łączny koszt przedsięwzięcia wynosi 1,7 miliarda złotych netto, z czego 1,4 miliarda złotych pochodzi z unijnego dofinansowania.
Zakres inwestycji przewiduje dobudowę dwóch dodatkowych torów, co umożliwi rozdzielenie ruchu pociągów dalekobieżnych od składów aglomeracyjnych. Rozwiązanie to ma przełożyć się na zwiększenie przepustowości linii i uruchomienie większej liczby połączeń. Modernizacja obejmie również budowę 20 nowych przejść pod torami oraz przebudowę siedmiu przystanków, gdzie powstaną nowoczesne perony dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej mobilności.
Roboty przygotowawcze już trwają i wiążą się z pierwszymi zmianami w organizacji ruchu drogowego, między innymi w rejonie Falenicy, Radości i Michalina. W planach są nowe przejazdy wyposażone w rogatki, a docelowo bezkolizyjne skrzyżowania oraz tunel drogowy, które mają poprawić bezpieczeństwo i płynność ruchu.
Kluczowym momentem będzie okres od 12 do 26 kwietnia 2026 roku. W tym czasie ruch kolejowy na modernizowanym odcinku zostanie wstrzymany, aby możliwe było połączenie nowych torów z istniejącą infrastrukturą i rozpoczęcie zasadniczych prac budowlanych. Na czas przerwy w kursowaniu pociągów Koleje Mazowieckie oraz SKM uruchomią zastępczą komunikację autobusową.
Inwestycja ma być gotowa w 2028 roku.
Komentarze
Brak wpisów.