Zielone Aleje Jerozolimskie coraz bliżej. ZDM rozstrzygnął przetarg

2021.10.21

Autor: Urbanity.pl

Poznaliśmy firmę, która przygotuje projekt przebudowy Alej Jerozolimskich w ramach projektu Nowego Centrum Warszawy.

Zarząd Dróg Miejskich rozstrzygnął w drugim podejściu postępowanie, które miało na celu wyłonienie firmy odpowiedzialnej za przygotowanie projektu przebudowy Alej Jerozolimskich w Warszawie. Chodzi o odcinek od ronda Czterdziestolatka do ronda de Gaulle’a i dalej do wjazdu na wiadukt Mostu Poniatowskiego.

Najkorzystniejszą ofertę złożyła firma Meritum Projekt z Katowic, która wyceniła prace na 2 mln 435 tys. zł. W przypadku braku odwołań, po podpisaniu umowy z wykonawcą, Meritum będzie miało 30 miesięcy na opracowanie dokumentacji, przy czym dokumentację dla części objętej pracami PKP PLK musi przedstawić w ciągu 16 miesięcy.

Projekt przebudowy Alej Jerozolimskich przygotowany zostanie w ścisłej koordynacji z PKP, które ma w planach przebudowę tunelu średnicowego metodą odkrywkową oraz budowę nowej stacji w rejonie ulicy Nowy Świat. Termin realizacji tej inwestycji będzie uzależniony od harmonogramu prac kolejowych w centrum stolicy.

Inwestycja w Nowym Centrum Warszawy całkowicie zmieni oblicze tej części miasta. Powstaną szerokie chodniki, drogi rowerowe po obu stronach o szerokości 3 metrów, a także pojawią się miejsca na ogródki gastronomiczne. Nie zabraknie zieleni. Każda z jedni będzie się składała z pasa ruchu ogólnego, buspasa i pasa do parkowania.

Zwyczajne skrzyżowania zastąpią ronda Dmowskiego i ronda de Gaulle’a. Pojawią się naziemne przejścia dla pieszych. Kolejne zebry powstaną na wysokości ul. Pankiewicza i Brackiej, przy stacji PKP Powiśle, a także na wysokości „Domu Partii” (drugie dojście do przystanku tramwajowego) i po wschodniej stronie ronda Czterdziestolatka.

Plac Sejmu Śląskiego zostanie odbetonowany. Zniknie parking, a pojawi się zieleń 2024-03-21 07:49:54
W Pruszczu Gdańskim wyburzą dworzec i postawią nowy 2021-06-30 09:53:53

Radek
Gość

2021-10-22 07:05:26
To ‚Nowe Centrum Warszawy’ to jednak eksperyment. Bardziej z dziedziny inżynierii społecznej, czyli celowe wymuszenie zmiany nawyków, przyzwyczajeń niesfornych kierowców poprzez uczynienie centrum nieprzejezdnym.
Malfred
Gość

2021-10-22 07:35:48
Wreszcie po latach uprzywilejowania kierowców i robienia wszystkiego pod nich, ktoś realizuje projekty, które poprawią bezpieczeństwo i jakość osób poruszających się pieszo, rowerem czy komunikacją miejską. Brawo!
ZSUEDAT
Użytkownik

2021-10-22 10:03:55
Ja jestem przeciwnikiem zawężania i tak ciasnych centrów miast, mało kto w Polsce decyduje się na codzienną podróż rowerem do pracy , to nie ta sama strefa klimatyczna co Francja, Holandia, ... zmuszanie obywateli do przechodzenia na rower , to nie rozwiązanie na Polskę, urbanizacja ulic w Polsce jest straszna , zwłaszcza te kolizyjne skrzyżowania i mosty oraz braku tolerancji kierowców aut do kierowców. NIGDY BYM NIE POSŁAŁ MOJEJ CÓRKI DO SZKOŁY ROWEREM w Polsce. Obudźcie się z tymi racjonalizatorskimi bzdetami bo elektorat tracicie takimi bzdetami.
Expert
Gość

2021-10-22 11:40:27
Poszerzanie ulic nie da, a są dziesiątki badań, że ruch robi się jeszcze większy i tworzą się większe korki. Córka nie musi rowerem jechać, może jechać komunikacją miejską, jeżeli Pan aż tak bardzo się boi o swoje dziecko.

Na szczęście w Warszawie większość, jak widać po tym kto rządzi miastem, jest za tym, aby ścieżek rowerowych powstawało coraz więcej i większy nacisk był kładziony na komunikację zbiorową, typu metro.
Kasia wwa
Gość

2021-10-22 11:44:51
Najczęściej krzyczą o poszerzaniu ulic osoby, które nawet nie mieszkają w Warszawie, tylko tuż poza nią, gdzie kupili sobie tańszy domek czy mieszkanie i muszą teraz dojeżdżać do centrum miasta. Nie po to pracuję, mieszkam i płacę podatki w Warszawie, aby dla przyjezdnych poszerzali jezdnie. Ja porszuam się głównie miejską komunikacją, sporadtycznie taksówkami i nie chce wielopasmowych ulic w centrum.
Mateo
Gość

2021-10-22 12:05:50
Jeżeli przy okazji polskiego wału zostaną w Warszawie podniesione ceny biletów komunikacji miejskiej, a jednocześnie Warszawa nie wycofa się z takich chorych inwestycji to przysięgam, że zacznę namawiać wszystkich znajomych, żeby więcej nie głosowali na Trzaskowskiego, nawet jeżeli przeciwnikiem będzie pislamista. Jestem za tym, żeby robić ścieżki rowerowe, ale nie kosztem ulic. Zwłaszcza, że centrum Warszawy ma szerokie chodniki. Poza tym zazielenianie centrum kosztem pasa jezdni to zwykła hipokryzja przy wydawaniu zezwoleń na zabudowę każdego zielonego skwerka, który się jeszcze jakimś cudem ostał. Nie jeżdżę przez centrum miasta, uważam to za masochizm, wolę komunikację miejską, ale jednocześnie uważam, że zmniejszanie przejezdności miasta to pomysł chory i barbarzyński i jest to zwykła wojna światopoglądowa podobna do zakazu aborcji. I nikt też nie pomyśli jak to się odbije na reszcie miasta w dłuższej perspektywie, bo ruch gdzieś się musi rozładować - no ale według raktywistów miejskich, skoro i tak aleje będą rozkopane przez kolejarzy przez 2 lata to ruch się sam rozładuje gdzie indziej i "jakoś to będzie", więc będzie można utrwalić utrudnienia...
tomek
Gość

2021-10-22 12:33:52
Jako warszawiak muszę powiedzieć, że lewactwo działa destrukcyjnie. Plac Pięciu Rogów będzie nieprzyjezdny, teraz chcą zwęzić Jerozolimskie, porobili pasy dla rowerzystów, którymi nikt nie jeździ. Taka jest ich logika, żeby dogodzić 1 % społeczeństwa kosztem 99 %. Jak chcemy zrobić drugi Paryż, to może niech najpierw powstanie 16 linii metra. Mam jeden autobus pod blokiem mieszkając na Wilanowie, więc proszę mi powiedzieć jak w tym mieście nie korzystać z własnego auta?
Martczak
Gość

2021-10-22 12:42:08
Nie wiem skąd ten 1 proc, ale to już szczegół. Przecież w wyborach Trzaskowski mówił, że będzie stawiał na ścieżki rowerowe i komunikację zbiorową i zdeycodwana większość warszawiaków go wybrała. To Jaki mówił, że będzie poszerzał drogi itd, i jakoś nie wygrał, no to jak to jest, czego ludzie chcą?
Radek
Gość

2021-10-22 13:59:22
"Najczęściej krzyczą o poszerzaniu ulic osoby, które nawet nie mieszkają w Warszawie, tylko tuż poza nią, gdzie kupili sobie tańszy domek czy mieszkanie i muszą teraz dojeżdżać do centrum miasta. " (Kasia wwa)

Oj, chyba ktoś rzeczywiście nie zna miasta i nie wie jak trudno zaparkować na Mokotowie, Ochocie czy Żoliborzu, o Wilanowie nie wspominając. Mieszkańcy Warszawy jeżdżą samochodami na co dzień .Pomijam szczegół, że nie chodzi o poszerzanie ulic tylko o negatywne konsekwencje ich zwężania.
Henio
Gość

2021-10-22 18:05:33
"Mam jeden autobus pod blokiem mieszkając na Wilanowie, więc proszę mi powiedzieć jak w tym mieście nie korzystać z własnego auta?"

Wilanów to jak poza miastem. Można dojechać do parkingu P+R przy metrze.

Nie mam lewicowych poglądów, ale cieszy mnie ból kierowców. Naoglądali się amerykańskich filmów, gdzie tylko biedota korzysta z komunikacji miejskiej.

Czas zmienić nawyki. Warszawa to jedyne miasto, które ma w miarę udaną komunikację miejską w Polsce. Trend jest jaki jest i z czasem to mogą się pojawić opłaty za sam wjazd do miasta, jak np. do centrum Londynu.
Uber
Gość

2021-10-23 07:17:18
Wilanów jest dostatecznie skomunikowany. Zależy jeszcze jak daleko macie do 227 lub 522. Gro podróżnych pakuje się w 522 i stoi w korkach przez kierowców na Powsinskiej, jadą do Metro Politechnika zamiast cofnąć się 227 do Wilanowskiej. Uwierzcie mi jako mieszkaniec tego "luksusowego" miasteczka wiem co mówię, różnica w dojezdzie na Swietokrzyska może wynieść nawet 10 min na korzyść 227. Jezdzilem służbowka i chodziłem potem cały dzień poirytowany a klienci biura projektowego też potrafią zawalic pod koniec dnia parking firmowy i nie ma jak wyjechać gdy jakieś mini paniusi zacznie kręcić 50 rszy piruety bo nie umie wyjechać. Szkoda nerwów na Wilanowie na samochód.
Michał
Gość

2021-10-24 10:50:35
Wow, super, to jeszcze zwezić trzeba autostrade Marszałkowską, JP2, Solidarności i Warszawa stanie się europejską stolicą.

Zielone Aleje Jerozolimskie coraz bliżej. ZDM rozstrzygnął przetarg

Komentarze