Zakończenie budowy terminalu w Gdańsku

2016.01.22

Autor: Urbanity.pl

Strabag zakończył rozbudowę infrastruktury w rejonie Nabrzeża Szczecińskiego w Porcie morskim Gdańsk. Realizacja projektu zwiększa zdolność przeładunkową terminalu, a nowe powierzchnie składowe przyczynią się do usprawnienia procesu obsługi intermodalnego transportu towarowego.

Inwestycja w Porcie Gdańsk została zrealizowana w formule "Zaprojektuj i zbuduj". Prace projektowe rozpoczęły się w czerwcu 2014 roku. Prace wykonawcze trwały 7 miesięcy i zakończyły się w grudniu 2015 roku. Projekt dofinansowany był ze środków unijnych w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2007-2013. Wartość kontraktu Strabag wyniosła blisko 26 mln złotych brutto.

Nowa infrastruktura nowe możliwości
Prace budowlane prowadzone były na obszarze około 4 ha. Rozbudowa powiększyła powierzchnię składową terminalu do 2,6 ha oraz usprawniła układ postojowy i komunikacyjny na terenie o wielkości ponad 1 ha. W ramach projektu przedłużono również torowisko żurawi portowych i rozbudowano infrastrukturę sieciową. W efekcie przeprowadzonych prac terminal może przyjąć więcej kontenerów zwiększając swoją zdolność przeładunkową do około 100 tys. TEU. Jednocześnie doprowadzono do równowagi wszystkie funkcje zadaniowe terminalu, tj. zdolności składowe i manipulacyjne przyległego do nabrzeża terenu do zdolności przeładunkowych
nabrzeża.

Konstrukcja i wytrzymałość
Najważniejszym elementem budowanych przez Strabag nowych placów składowych i postojowych jest konstrukcja i wytrzymałość ich nawierzchni. Dostosowuje się je ściśle do rodzaju składowanych towarów i warunków użytkowanych pojazdów przeładunkowych. W celu zapewnienia wymaganej wytrzymałości na obciążenia, konstrukcja placu składowego w Porcie Gdańsk została zaprojektowana przy wykorzystaniu specjalistycznej technologii. Po wzmocnieniu terenu za pomocą ponad 4,5 tys. kolumn żwirowo - cementowych, ustabilizowany został grunt, na którym wykonano następnie nawierzchnię betonową wzmocnioną zbrojeniem rozproszonym w postaci włókien stalowych. W ten sposób nawierzchnia uzyskała odpowiednią nośność do składowania kontenerów i pracy ciężkich pojazdów i urządzeń.