Pierwsza betonowa ekspresówka na Pomorzu coraz bliżej. Inwestycja za blisko 800 mln zł

2025.12.05
Autor: Piotr Maślak
S6 Bobrowniki-Skórowo, fot. GDDKiA
Na północy Polski dobiega końca budowa jednej z najbardziej wymagających technologicznie dróg w kraju. Na trasie S6 między Słupskiem a Bożym Polem formowana jest pierwsza w regionie betonowa ekspresówka, a prace prowadzone są w trybie ciągłym - przez całą dobę - aby utrzymać proces betonowania bez przerw.

Na budowie drogi ekspresowej S6 intensywnie postępuje układanie betonowej nawierzchni. Specjalistyczne maszyny pracują bez przerwy, dzięki czemu w ciągu doby powstaje nawet 700 metrów jezdni. To jedno z największych tego typu przedsięwzięć w północnej części kraju.
S6 Bobrowniki-Skórowo, fot. GDDKiA
fot. GDDKiA

Nowa technologia zostanie zastosowana na dwóch fragmentach trasy o łącznej długości ponad 29 kilometrów od końca obwodnicy Słupska do węzła Bobrowniki oraz dalej do węzła Skórowo. To pierwszy przypadek w regionie, gdzie ekspresówka będzie w całości wykonana z betonu cementowego.

Realizacja nawierzchni betonowej wymaga pracy w trybie 24-godzinnym. Każda przerwa mogłaby zakłócić właściwe wiązanie materiału. Jak podkreślają inżynierowie, takie tempo nie jest wyborem, lecz koniecznością wynikającą z technologii.

Betonowanie musi przebiegać w sposób ciągły. Tylko wtedy nawierzchnia zachowa odpowiednie parametry, a proces nie zostanie zaburzony
powiedział: Andrzej Dudziński, inżynier i dyrektor Lafrentz Consulting

Decyzja o wykorzystaniu betonu wynika z jego wysokiej trwałości i odporności na intensywny ruch. Eksperci wskazują, że takie nawierzchnie mogą wytrzymywać nawet czterokrotnie dłużej niż asfaltowe, a ich jasny kolor poprawia warunki widoczności po zmroku. Choć przez lata uważano je za droższą alternatywę, analizy cyklu życia drogi wykazały, że w dłuższej perspektywie beton okazuje się bardziej opłacalny - wymaga mniej napraw i zapewnia większą stabilność konstrukcji.

Budowa obejmuje nie tylko samą jezdnię, ale także węzły drogowe, przepusty, obiekty inżynieryjne, drogi serwisowe oraz infrastrukturę dla pieszych i rowerzystów. Powstają również elementy ochrony środowiska oraz przebudowywane są sieci kolidujące z trasą.

Po zakończeniu prac odcinek ma stać się jedną z głównych osi transportowych Pomorza, skracając i ułatwiając podróż między Trójmiastem a Słupskiem.

Planowane oddanie trasy do ruchu przewidziano na pierwszą połowę 2026 roku. Wartość całego przedsięwzięcia wynosi blisko 800 mln zł brutto. Wykonawcą jest firma Lafrentz.

Najnowsze wiadomości