Gdynia przygotowuje się do realizacji strategicznej trasy portowej. Pierwszy odcinek Drogi Czerwonej

Przygotowania do realizacji Drogi Czerwonej w Gdyni weszły w kolejny etap. Po zakończeniu prac Komisji Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych wskazano preferowany wariant przebiegu pierwszego odcinka trasy, co otwiera drogę do rozpoczęcia procedury środowiskowej zaplanowanej na początek 2026 roku.

Zakończyło się posiedzenie Komisji Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych, które dotyczyło pierwszego fragmentu Drogi Czerwonej w Gdyni. Dla odcinka prowadzącego od węzła Gdynia Chylonia do węzła Kwiatkowskiego II zarekomendowano wariant oznaczony jako W1D. Decyzja ta stanowi podstawę do dalszych działań przygotowawczych, w tym złożenia wniosku o wydanie decyzji środowiskowej, co zaplanowano na pierwszy kwartał 2026 roku.

Rekomendowany wariant W1D zakłada realizację trasy o długości przekraczającej pięć kilometrów, uwzględniającej niezbędną przebudowę fragmentów Obwodnicy Trójmiasta. W ciągu planowanego odcinka przewidziano budowę trzech węzłów drogowych. Pierwszy z nich, Gdynia Chylonia, zapewni połączenie z ulicą Morską. Drugi węzeł, Dolina Logistyczna, umożliwi obsługę planowanych inwestycji infrastrukturalnych oraz uwzględni rozwiązania związane z rozwojem kolei aglomeracyjnej. Trzeci, Kwiatkowskiego II, połączy nową trasę z Estakadą Kwiatkowskiego oraz układem ulic Energetyków i Janka Wiśniewskiego.

Kolejnym krokiem będzie postępowanie administracyjne prowadzone przez Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Gdańsku.

Droga Czerwona ma kluczowe znaczenie dla układu transportowego Gdyni i funkcjonowania portu. Nowa trasa stworzy bezpośrednie połączenie Portu Gdynia z siecią dróg krajowych, w tym z trasami ekspresowymi S6 i S7. Dwujezdniowy odcinek zostanie poprowadzony od terenów portowych do rejonu obecnego skrzyżowania ulicy Morskiej z Obwodnicą Trójmiasta.

Istniejąca Trasa Kwiatkowskiego posiada ograniczenia nośności, które utrudniają obsługę intensywnego ruchu ciężkiego. Projektowana droga ma je wyeliminować, poprawiając dostępność portu od strony lądowej oraz zwiększając jego potencjał przeładunkowy i rozwojowy.

Całość przedsięwzięcia obejmuje trzy odcinki o łącznej długości około dziewięciu kilometrów.