Ponad 2,2 km pod ziemią. Tunel drogowy na Podkarpaciu w nowej fazie

Na budowie odcinka drogi ekspresowej S19 Rzeszów Południe–Babica zakończono jeden z kluczowych etapów realizacji tunelu drogowego. Zamontowanie ostatniego prefabrykowanego segmentu obudowy oznacza pełne zamknięcie konstrukcji pierwszej nawy.

Na trasie S19 pomiędzy Rzeszowem a Babicą zakończono montaż wszystkich elementów obudowy tunelu. Łącznie w konstrukcji wykorzystano 11 020 prefabrykowanych segmentów betonowych, które tworzą szczelny i trwały pierścień zabezpieczający obiekt w wymagających warunkach geologicznych południowo-wschodniej Polski.

Elementy obudowy powstawały w zakładzie prefabrykacji w Lutoryżu. Po wyprodukowaniu były transportowane bezpośrednio na plac budowy i montowane w trakcie drążenia tunelu przez maszynę TBM. Segmenty instalowano sukcesywnie, pierścień po pierścieniu, równolegle z postępem prac tarczy drążącej.

Kluczowym momentem inwestycji było zakończenie drążenia pierwszej nawy. 10 grudnia maszyna TBM o nazwie „Karpatka” dotarła do północnego portalu tunelu, kończąc wykonanie odcinka o długości ponad 2,2 kilometra. Jest to pierwszy tunel tej skali realizowany w regionie z użyciem technologii TBM i jednocześnie jeden z najbardziej zaawansowanych projektów inżynieryjnych w ramach budowy trasy Via Carpatia.

Realizacja prowadzona była w trudnym środowisku geologicznym, charakterystycznym dla fliszu karpackiego. Prace wymagały całodobowego trybu działania, rozbudowanych procedur bezpieczeństwa oraz zastosowania systemów monitoringu, detekcji gazów i wentylacji. Dodatkowym wyzwaniem było zagrożenie metanowe, które miało istotny wpływ na organizację robót.

Sama maszyna TBM stanowiła odrębne przedsięwzięcie logistyczne i technologiczne. Konstrukcja o długości 114 metrów i masie około 4,4 tys. ton została wyposażona w dwanaście silników o mocy jednego megawata każdy oraz kilkaset narzędzi skrawających. Tarcza pracowała miejscami na głębokości przekraczającej 100 metrów pod powierzchnią terenu.

Zanim rozpoczęło się drążenie, konieczne było przetransportowanie urządzenia z Hiszpanii na Podkarpacie. Operacja ta obejmowała transport morski, rzeczny oraz nocne przejazdy drogowe i była jedną z największych tego typu operacji logistycznych realizowanych w Polsce.

Tunel w Babicy będzie miał docelowo długość 2 255 metrów i składa się z dwóch naw połączonych piętnastoma przejściami poprzecznymi. Zakończenie montażu obudowy pierwszej nawy pozwala na rozpoczęcie kolejnych etapów, w tym obrotu maszyny TBM oraz drążenia drugiego tunelu. Wykonawcą inwestycji jest firma Mostostal Warszawa S.A.