Pierwsza betonowa ekspresówka na Pomorzu coraz bliżej. Inwestycja za blisko 800 mln zł
Na północy Polski dobiega końca budowa jednej z najbardziej wymagających technologicznie dróg w kraju. Na trasie S6 między Słupskiem a Bożym Polem formowana jest pierwsza w regionie betonowa ekspresówka, a prace prowadzone są w trybie ciągłym - przez całą dobę - aby utrzymać proces betonowania bez przerw.
Na budowie drogi ekspresowej S6 intensywnie postępuje układanie betonowej nawierzchni. Specjalistyczne maszyny pracują bez przerwy, dzięki czemu w ciągu doby powstaje nawet 700 metrów jezdni. To jedno z największych tego typu przedsięwzięć w północnej części kraju.
fot. GDDKiA
Nowa technologia zostanie zastosowana na dwóch fragmentach trasy o łącznej długości ponad 29 kilometrów od końca obwodnicy Słupska do węzła Bobrowniki oraz dalej do węzła Skórowo. To pierwszy przypadek w regionie, gdzie ekspresówka będzie w całości wykonana z betonu cementowego.
Realizacja nawierzchni betonowej wymaga pracy w trybie 24-godzinnym. Każda przerwa mogłaby zakłócić właściwe wiązanie materiału. Jak podkreślają inżynierowie, takie tempo nie jest wyborem, lecz koniecznością wynikającą z technologii.
Decyzja o wykorzystaniu betonu wynika z jego wysokiej trwałości i odporności na intensywny ruch. Eksperci wskazują, że takie nawierzchnie mogą wytrzymywać nawet czterokrotnie dłużej niż asfaltowe, a ich jasny kolor poprawia warunki widoczności po zmroku. Choć przez lata uważano je za droższą alternatywę, analizy cyklu życia drogi wykazały, że w dłuższej perspektywie beton okazuje się bardziej opłacalny - wymaga mniej napraw i zapewnia większą stabilność konstrukcji.
Budowa obejmuje nie tylko samą jezdnię, ale także węzły drogowe, przepusty, obiekty inżynieryjne, drogi serwisowe oraz infrastrukturę dla pieszych i rowerzystów. Powstają również elementy ochrony środowiska oraz przebudowywane są sieci kolidujące z trasą.
Po zakończeniu prac odcinek ma stać się jedną z głównych osi transportowych Pomorza, skracając i ułatwiając podróż między Trójmiastem a Słupskiem.
Planowane oddanie trasy do ruchu przewidziano na pierwszą połowę 2026 roku. Wartość całego przedsięwzięcia wynosi blisko 800 mln zł brutto. Wykonawcą jest firma Lafrentz.
Na budowie drogi ekspresowej S6 intensywnie postępuje układanie betonowej nawierzchni. Specjalistyczne maszyny pracują bez przerwy, dzięki czemu w ciągu doby powstaje nawet 700 metrów jezdni. To jedno z największych tego typu przedsięwzięć w północnej części kraju.
Nowa technologia zostanie zastosowana na dwóch fragmentach trasy o łącznej długości ponad 29 kilometrów od końca obwodnicy Słupska do węzła Bobrowniki oraz dalej do węzła Skórowo. To pierwszy przypadek w regionie, gdzie ekspresówka będzie w całości wykonana z betonu cementowego.
Realizacja nawierzchni betonowej wymaga pracy w trybie 24-godzinnym. Każda przerwa mogłaby zakłócić właściwe wiązanie materiału. Jak podkreślają inżynierowie, takie tempo nie jest wyborem, lecz koniecznością wynikającą z technologii.
Betonowanie musi przebiegać w sposób ciągły. Tylko wtedy nawierzchnia zachowa odpowiednie parametry, a proces nie zostanie zaburzonypowiedział: Andrzej Dudziński, inżynier i dyrektor Lafrentz Consulting
Decyzja o wykorzystaniu betonu wynika z jego wysokiej trwałości i odporności na intensywny ruch. Eksperci wskazują, że takie nawierzchnie mogą wytrzymywać nawet czterokrotnie dłużej niż asfaltowe, a ich jasny kolor poprawia warunki widoczności po zmroku. Choć przez lata uważano je za droższą alternatywę, analizy cyklu życia drogi wykazały, że w dłuższej perspektywie beton okazuje się bardziej opłacalny - wymaga mniej napraw i zapewnia większą stabilność konstrukcji.
Budowa obejmuje nie tylko samą jezdnię, ale także węzły drogowe, przepusty, obiekty inżynieryjne, drogi serwisowe oraz infrastrukturę dla pieszych i rowerzystów. Powstają również elementy ochrony środowiska oraz przebudowywane są sieci kolidujące z trasą.
Po zakończeniu prac odcinek ma stać się jedną z głównych osi transportowych Pomorza, skracając i ułatwiając podróż między Trójmiastem a Słupskiem.
Planowane oddanie trasy do ruchu przewidziano na pierwszą połowę 2026 roku. Wartość całego przedsięwzięcia wynosi blisko 800 mln zł brutto. Wykonawcą jest firma Lafrentz.
Komentarze
Brak wpisów.