Otwarto oferty w przetargu na przebudowę jednej z najważniejszych ulic Śródmieścia

Coraz bliżej przebudowy jednej z najważniejszych ulic warszawskiego Śródmieścia. Otwarto oferty w przetargu na modernizację Kruczej, która ma m.in. zyskać nowy pasaż i blisko 250 drzew.

Poznaliśmy oferty złożone w postępowaniu dotyczącym przebudowy ulicy Kruczej na odcinku pomiędzy Alejami Jerozolimskimi a ulicą Piękną. Do przetargu zgłosiło się ośmiu wykonawców, a proponowane ceny mieszczą się w przedziale od 51,47 mln zł do 75,48 mln zł. Budżet zamawiającego wynosi 48,5 mln zł.

Najniższą ofertę, opiewającą na 51 474 082,30 zł, złożyła spółka Skanska. Drugą pod względem wartości była propozycja konsorcjum Roverpol i Rover Infraestructuras o wartości 75 479 162,14 zł. Budimex zaproponował wykonanie prac za 74 751 460,18 zł.

Kolejne oferty złożyły spółki Wegarten z kwotą 65 777 152,65 zł, Strabag z ceną 60 033 656,41 zł oraz Wod Kan Bruk, który wycenił realizację inwestycji na 68 372 764,37 zł. Konsorcjum Duna Polska i Adamietz Warszawa przedstawiło ofertę o wartości 69 622 285,26 zł, natomiast konsorcjum Balzola Polska i Lantania SA zaproponowało wykonanie zadania za 59 496 559,22 zł.

Przebudowa ulicy Kruczej pomiędzy Alejami Jerozolimskimi a ulicą Piękną to element programu Nowe Centrum Warszawy, którego zadaniem jest przekształcenie centralnych przestrzeni stolicy i zwiększenie ich dostępności dla pieszych.

Projekt przebudowy Kruczej zakłada ograniczenie przestrzeni przeznaczonej dla ruchu samochodowego oraz utworzenie nowego pasażu w środkowej części ulicy. W miejscu części obecnej jezdni zaplanowano strefę spacerową z zielenią, drzewami oraz miejscami do odpoczynku. Po obu stronach pasażu zaprojektowano jednokierunkowe jezdnie z jednym pasem ruchu. Łącznie posadzonych zostanie 247 nowych drzew. Ponadto pojawią się nowe przejścia dla pieszych, wyniesione zostaną skrzyżowania oraz plac miejski przed Grand Hotelem. Z kolei na skrzyżowaniach nie będzie sygnalizacji świetlnej, a ruch na ulicach poprzecznych zostanie ograniczony głównie do rowerzystów. Kierowcy będą mogli korzystać z wyznaczonych miejsc do zawracania.

Obecny układ ulicy powstał w latach 50. XX wieku i zajmuje znaczną część dostępnej przestrzeni, mimo że Krucza nie pełni obecnie kluczowej funkcji w warszawskim układzie komunikacyjnym. Przebudowa ma dostosować ulicę do współczesnych potrzeb i zmienić sposób korzystania z tej części Śródmieścia.

Wstępny harmonogram inwestycji zakładał, że prace budowlane miałyby rozpocząć się jeszcze w tym roku. Całość ma być gotowa w 2027 roku.